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2019年，德國汽車公司銷售的近1700萬輛汽車中，有超過560萬輛由中國市場(chǎng)消化，占德國汽車整體比重達(dá)33%。德國汽車“三巨頭”——大眾、寶馬和奔馳全球最大市場(chǎng)無一例外在中國，它們?cè)谌A乘用車市場(chǎng)份額也接近四分之一。
當(dāng)中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)“灰犀牛”，讓各大汽車企業(yè)倍感壓力的時(shí)候，疫情這只“黑天鵝”的出現(xiàn)，則引發(fā)了一場(chǎng)汽車業(yè)的“地震”，令本就還沒走出“排放門”造假、裁員不斷、本土汽車產(chǎn)量低迷的德國汽車業(yè)，面臨一場(chǎng)潛在的“浩劫”。
與日系汽車企業(yè)全球布局均衡不同，德國汽車公司對(duì)中國的依賴非常強(qiáng)。一方面，德國汽車業(yè)正在遭遇“排放門”后時(shí)代全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期，技術(shù)并不占優(yōu)勢(shì)；另一方面，德國汽車公司絕大多數(shù)利潤均源自中國市場(chǎng)，可是今年這塊風(fēng)水寶地恐怕會(huì)讓德國汽車公司指望不上
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