應(yīng)用介紹

共享電單車app是一款城市智能無(wú)樁共享電單車應(yīng)用手機(jī)客戶端，共享電單車app作為一款共享電單車產(chǎn)品，創(chuàng)新性地將智能芯片運(yùn)用到電動(dòng)車上，共享電單車app以實(shí)惠的價(jià)格，滿足城市用戶10公里以內(nèi)的中短途出行需求。共享電單車app，綠色環(huán)保，是城市慢行交通的有益補(bǔ)充。

軟件介紹

共享電單車app讓你隨時(shí)隨地，輕松騎行！目前，共享電單車app已在北京、深圳和南京等地落地運(yùn)營(yíng)。

共享電單車app與摩拜小藍(lán)小鳴優(yōu)拜ofo共享單車相比，最大的不同是：帶電的，不用騎！

共享電單車app給你騎單車的自由，卻不必忍受踩單車的勞累～

軟件特色

1、找車快－實(shí)時(shí)定位，智能提醒車距，隨時(shí)隨地快速找車；

2、騎行快－最快20km/小時(shí)，速度等于3個(gè)摩拜2個(gè)ofo；

3、更便利－手機(jī)掃碼，一秒開鎖，指定停車點(diǎn)就近還車；

4、更便宜－不同于小藍(lán)hellobike永安行等按時(shí)計(jì)費(fèi)，共享電單車app按里程計(jì)費(fèi)，5km內(nèi)僅需2元。

擴(kuò)展閱讀

隨著共享單車的火爆，現(xiàn)在共享電動(dòng)單車也開始悄然地“問(wèn)路”市場(chǎng)了。共享單車的初衷是解決從地鐵/公交站到目的地最后幾公里的出行需求，但隨后人們發(fā)現(xiàn)，3公里以上10公里以下的行程騎車太累，依然是一個(gè)痛點(diǎn)，而共享電單車解決的正是這種中短途出行需求。

但共享電單車無(wú)論成本控制還是管理費(fèi)用都比共享單車要高的多，車輛防盜、停放秩序、行駛標(biāo)準(zhǔn)等等問(wèn)題都成為共享電單車的軟肋。首家試水共享電單車市場(chǎng)的共享電單車又是如何解決這些問(wèn)題的呢？

　　車輛防盜：多思慮周全，方完善軟硬件設(shè)備

共享電單車面臨盜損問(wèn)題遠(yuǎn)比共享單車嚴(yán)峻， 為此，共享電單車設(shè)置了更為嚴(yán)密的防盜系統(tǒng)。對(duì)于盜竊共享單車的人來(lái)說(shuō)，毀壞車鎖即可將車搬回家，而電單車設(shè)置了智能電子鎖（智能鎖相對(duì)機(jī)械鎖更難損壞），如果人為故意損壞車鎖和核心部件，搬回去等同于廢鐵，完全無(wú)法使用。此外，零部件拆卸后也不適配其他電單車，且配置的鋰電池也設(shè)置特殊的充電接口，不可自行充電，且每個(gè)鋰電池內(nèi)部裝有獨(dú)立的GPS裝置，可實(shí)時(shí)向后臺(tái)上報(bào)位置信息。

除了被動(dòng)防御，共享單車在用戶激增的情況下，為車輛配備GPS定位防護(hù)系統(tǒng)，開展主動(dòng)防御。根據(jù)GPS位置進(jìn)行車輛實(shí)施狀況監(jiān)控、電池續(xù)航檢測(cè)、并對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度。

　　停放秩序：“電子圍欄”技術(shù)已經(jīng)推廣

毫無(wú)疑問(wèn)，共享單車能迅速崛起，一個(gè)重要的原因就是方便了市民出行。那么，問(wèn)題出在了哪里？隨用隨停，的確能夠迅速積攢用戶，讓更多用戶體驗(yàn)到共享單車的便捷，然而也正是這種無(wú)規(guī)則意識(shí)下的“搶占市場(chǎng)”，帶來(lái)了一系列后續(xù)問(wèn)題。無(wú)秩序停放不但給背后管理帶來(lái)巨大困擾，而且影響交通規(guī)范，也更容易造成盜損事件發(fā)生的幾率。

共享電單車在行業(yè)內(nèi)首家提出“電子圍欄”概念，所謂“電子圍欄”就是一項(xiàng)能夠引導(dǎo)并幫助用戶規(guī)范停車行為的技術(shù)，它能幫你找到虛擬停車區(qū)域，讓你知道哪些區(qū)域是停車區(qū)，在這些區(qū)域里，你可以安全停車——而這個(gè)“隱性停車場(chǎng)”能夠解決當(dāng)下共享單車所面臨的運(yùn)營(yíng)難題。

從運(yùn)營(yíng)之初，共享電單車就利用圍欄技術(shù)建立起了“有站無(wú)樁”借還車運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)精準(zhǔn)的GPS定位，結(jié)合精密的算法，設(shè)立“電子圍欄”，同時(shí)通過(guò)LBS位置服務(wù)實(shí)時(shí)定位車輛位置?！半娮訃鷻凇奔夹g(shù)幫助用戶將車停放進(jìn)坐標(biāo)范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)成功還車，解決了“亂停”的社會(huì)問(wèn)題，而LBS位置服務(wù)由于可以精準(zhǔn)定位，則對(duì)“亂放”有著嚴(yán)格的車輛監(jiān)控。

電動(dòng)車在我國(guó)的時(shí)速都有限制，但目前市場(chǎng)上的電動(dòng)車多數(shù)還是“超速”配置的，有的電動(dòng)車的速度一點(diǎn)兒也不慢。值得注意的是，現(xiàn)在市場(chǎng)上有的共享電動(dòng)單車的最高時(shí)速可達(dá)到35公里/時(shí)，其實(shí)，這已涉嫌違反《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》的限速規(guī)定。作為一款共享運(yùn)營(yíng)提供的電動(dòng)單車，如果不符合市場(chǎng)規(guī)定，那么將來(lái)出現(xiàn)安全問(wèn)題的時(shí)候，是完全可以被作為“牽連方”受到“追訴”的。。

而在上海運(yùn)營(yíng)的共享電單車，均已取得上海市公安局交通警察總隊(duì)監(jiān)制下發(fā)的運(yùn)營(yíng)牌照，符合上海對(duì)電動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)規(guī)范要求。整體車身設(shè)計(jì)方面，共享采用低碳環(huán)保材料，車身重量滿足“整車質(zhì)量(重量)不大于40KG”的要求，騎行更加輕省。覆蓋上海80%中心城區(qū)的共享，時(shí)速控制在20公里內(nèi)，騎行安全有保障。

對(duì)于各地政府中提出的“必須加載車載衛(wèi)星定位裝置”要求，共享設(shè)有GPS定位功能，便于查詢車輛狀態(tài)，對(duì)車輛進(jìn)行主動(dòng)管理，方便解決用戶騎行中遇到的各類問(wèn)題。

從共享2015年創(chuàng)始到現(xiàn)在，已經(jīng)有近兩年時(shí)間。如今，南京、上海、北京等市場(chǎng)已經(jīng)對(duì)共享電單車放行。未來(lái)共享電單車依然有許多可以改進(jìn)的地方，但真正能夠帶來(lái)發(fā)展邊際效應(yīng)的還是需要得到主流市場(chǎng)的認(rèn)可，能夠確保順利出行。

更新日志

1.用戶反饋增加多圖功能

2.增加反饋進(jìn)度查詢功能

3.增加停車點(diǎn)多圖顯示

4.頁(yè)面交互及性能優(yōu)化

5.修復(fù)系統(tǒng)BUG