今天91單機(jī)網(wǎng)小編為大家?guī)?lái)的是塵埃4系統(tǒng)教程及全車(chē)輛賽道游戲技巧指南，下面一起來(lái)看看塵埃4圖文攻略吧！

游戲介紹&鍵位操作

游戲介紹

《塵埃4》是經(jīng)典越野賽車(chē)系列《塵?！返恼y(tǒng)續(xù)作，本系列游戲以火爆的越野賽車(chē)和更加貼近真實(shí)的天氣及畫(huà)面效果而吸引了眾多的粉絲。

《塵埃4》將有超過(guò) 50 輛越野車(chē)(迄今為止，該列表包括福特嘉年華 R5，三菱藍(lán)瑟進(jìn)化 6，斯巴魯 WRX STI NR4 和奧迪運(yùn)動(dòng) quattro S1 E2)，比賽位置(澳大利亞，西班牙，密歇根州，瑞典和威爾士)與多個(gè)賽道，本作游戲官方是 FIA 的官方合作伙伴，所以本作的賽道將包括 FIA 旗下的真實(shí)賽道。

鍵位操作

A鍵：油門(mén);

Z鍵：剎車(chē)/倒車(chē);

C鍵：鏡頭;

L鍵：離合器;

空格鍵：手剎;

H鍵：車(chē)頭燈;

F2鍵：重置車(chē)輛;

F3鍵：路邊維修;

W鍵：雨刮;

S鍵：上檔;

X鍵：降擋;

M鍵：往后望;

End鍵：往下望;

Delet鍵：往左望;

Page Down鍵：往右望;

Home鍵：往上望;

1、2、4、5、6、7鍵：調(diào)整座位;

方向盤(pán)左：Comma鍵;

方向盤(pán)右：Full Stop鍵;

shift鍵：課程提示;

Alt鍵：通話(huà);

十字鍵→：切換語(yǔ)音通話(huà);

注：默認(rèn)鍵位操作有些繁瑣，建議玩家設(shè)置為自己合適的鍵位。

菜單/界面介紹(1)

主界面

賽事——進(jìn)行你當(dāng)前的賽事比賽。

我的車(chē)隊(duì)——購(gòu)買(mǎi)你第一輛車(chē)之后就可以開(kāi)啟車(chē)隊(duì)功能。

車(chē)輛——查看你車(chē)庫(kù)中的車(chē)輛以及購(gòu)買(mǎi)新的車(chē)輛。

郵箱——接收《塵埃4》世界內(nèi)的資訊。

設(shè)置與額外內(nèi)容——設(shè)置你的駕駛經(jīng)驗(yàn)。

賽事界面

職業(yè)——進(jìn)行你的史詩(shī)拉力賽之旅，并且成為一名絕世車(chē)手。

競(jìng)賽——完成日常、周常、月常的拉力賽挑戰(zhàn)(需要聯(lián)網(wǎng))。

多人游戲——在線(xiàn)進(jìn)行多人競(jìng)速賽。

自由比賽——?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)自定義的冠軍賽，此自建賽事還可以與你的好友一同游玩。

拉力學(xué)院——前往拉力學(xué)院學(xué)習(xí)、練習(xí)以及強(qiáng)化你的拉力技巧。

兜風(fēng)——進(jìn)行限時(shí)撞擊板子的挑戰(zhàn)游戲，以此來(lái)展示你的駕駛技術(shù)。

操控風(fēng)格界面

選擇加速的風(fēng)格，分為自動(dòng)擋(玩家風(fēng)格)和手動(dòng)擋(加速風(fēng)格)。

玩家——“我來(lái)這里就是為了開(kāi)心”，駕駛時(shí)無(wú)需使用變速箱、離合器。

加速——“我就想要挑戰(zhàn)”，駕駛時(shí)需要使用變速箱和離合器。

賽事準(zhǔn)備界面

事件——當(dāng)前賽事(事件)擁有有多少場(chǎng)比賽、每場(chǎng)比賽的階段數(shù)。

賽道——賽道上會(huì)表明起點(diǎn)(黑色底白旗)、節(jié)點(diǎn)(橙色三角形)以及終點(diǎn)(橙色圓形)。值得注意的是賽道上所標(biāo)記的節(jié)點(diǎn)，一般都是該賽道的難點(diǎn)。

賽道狀況與天氣——顯示賽道長(zhǎng)度、海拔高度、地形材質(zhì)(泥地、瀝青、卵石等)、天氣(晴天、雨天、多云等)、比賽時(shí)間。

菜單/界面介紹(2)

游戲界面

進(jìn)程條——顯示在屏幕左邊的白色讀條，從中可以看到賽事的進(jìn)程。

領(lǐng)航員提示——屏幕上方顯示領(lǐng)航員的提示圖案。

轉(zhuǎn)速表——在車(chē)內(nèi)視角只能從儀表盤(pán)中看出轉(zhuǎn)速表的信息(當(dāng)中包含轉(zhuǎn)速、時(shí)速、里數(shù)、輔助系統(tǒng)激活情況)。

而在第三人稱(chēng)視角就能夠在屏幕右下角看見(jiàn)戰(zhàn)速表。

這一代引入了“壓力表”，此儀表對(duì)于賽事影響不大，是作為改裝時(shí)參考之用。

賽事時(shí)間——屏幕右上角顯示目標(biāo)時(shí)間以及你當(dāng)前比賽用時(shí)。

游戲難度界面

車(chē)手——“我是賽車(chē)新仔”，+73%難度獎(jiǎng)勵(lì)。合理的對(duì)手、無(wú)限制重啟賽事、全輔助系統(tǒng)開(kāi)啟。

專(zhuān)業(yè)——“我是專(zhuān)業(yè)車(chē)手”，+79%難度獎(jiǎng)勵(lì)。具挑戰(zhàn)性的對(duì)手、每局可以進(jìn)行10次重啟賽事、部分輔助系統(tǒng)開(kāi)啟。

冠軍——“我是專(zhuān)家車(chē)手”，+86%難度獎(jiǎng)勵(lì)。頑強(qiáng)的對(duì)手、每局可以進(jìn)行5次重啟賽事、限制輔助系統(tǒng)開(kāi)啟。

無(wú)懼——“我是神級(jí)車(chē)手”，+100%難度獎(jiǎng)勵(lì)。無(wú)敵的對(duì)手、每局不能重啟賽事、禁止輔助系統(tǒng)開(kāi)啟。

車(chē)輛界面

基本信息——(左側(cè))顯示車(chē)輛的車(chē)廠、生產(chǎn)年份與生產(chǎn)地、賽車(chē)級(jí)別、賽車(chē)所屬的賽制，

車(chē)輛信息——(右側(cè))顯示車(chē)輛的引擎、馬力、重量、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、渦輪。

改裝界面

動(dòng)力元件——可以改裝引擎、渦輪。

傳動(dòng)系統(tǒng)——可以改裝變速箱、差速器、離合器。

底盤(pán)元件——可以改裝剎車(chē)系統(tǒng)、避震器、阻尼。

駕駛指南

賽事(模式)簡(jiǎn)介

拉力賽——拉力賽分為多個(gè)賽段，每個(gè)賽段每位車(chē)手單獨(dú)完成，總用時(shí)最短的車(chē)手奪得總冠軍。

爭(zhēng)先賽——進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的多人比賽，最先沖線(xiàn)的車(chē)手奪取單個(gè)賽段的冠軍，積分最高的車(chē)手在最后一輪奪取總冠軍。

拉力穿越——這屬于繞圈的多人比賽，同樣最先沖線(xiàn)的車(chē)手奪取單個(gè)賽段的冠軍，積分最高的車(chē)手在最后一輪奪取總冠軍。

經(jīng)典拉力賽——跟力賽一樣，只是所使用的車(chē)輛都必須是古董拉力賽車(chē)。

更多的賽事模式介紹在下文會(huì)有講述。

職業(yè)資格規(guī)則

以下是各項(xiàng)賽制所需的資格規(guī)則。在進(jìn)行職業(yè)賽事時(shí)你可以獲得全部職業(yè)資格。要解鎖“經(jīng)典拉力模式”、“穿越拉力賽”、“爭(zhēng)先拉力賽”，你就需要達(dá)到指定的職業(yè)資格證。

拉力C——國(guó)家俱樂(lè)部會(huì)員，完成1個(gè)冠軍賽事就可以晉升拉力B。

拉力B——國(guó)家拉力B，完成1個(gè)冠軍賽事就可以晉升拉力A。

拉力A——國(guó)家拉力A，完成2個(gè)冠軍賽事就可以晉升拉力R-3。

拉力R-3——國(guó)際拉力R-3，完成8個(gè)冠軍賽事就可以晉升拉力R-2。

拉力R-2——國(guó)際拉力R-3，完成9個(gè)冠軍賽事就可以晉升拉力R-1。

拉力R-1——國(guó)際拉力R-1，完成3個(gè)冠軍賽事就可以晉升拉力R-S。

拉力R-S——國(guó)際拉力R-S，這是最高的拉力幀數(shù)，能夠進(jìn)行全球各項(xiàng)拉力賽事。

拉力H-C——國(guó)際經(jīng)典拉力H-C，完成10個(gè)冠軍賽事就可以晉升經(jīng)典拉力H-B。

拉力H-B——國(guó)際經(jīng)典拉力H-B，完成16個(gè)冠軍賽事就可以晉升經(jīng)典拉力H-A。

拉力H-A——國(guó)際經(jīng)典拉力H-A，完成6個(gè)冠軍賽事就可以晉升經(jīng)典拉力H-S。

拉力H-S——國(guó)際經(jīng)典拉力H-S，國(guó)際經(jīng)典拉力賽最高規(guī)格的資格證書(shū)，可以殘秋經(jīng)典傳奇系列冠軍賽。

爭(zhēng)先P3——國(guó)際賽車(chē)專(zhuān)業(yè)-3，完成3個(gè)冠軍賽事可以晉升爭(zhēng)先P2。

爭(zhēng)先P2——國(guó)際賽車(chē)專(zhuān)業(yè)-2，完成4個(gè)冠軍賽事可以晉升爭(zhēng)先P1。

爭(zhēng)先P1——國(guó)際賽車(chē)專(zhuān)業(yè)-1，爭(zhēng)先賽最高規(guī)格的資格證書(shū)，可以參加全球系列冠軍賽。

穿越R-A——國(guó)家R-A，完成3個(gè)冠軍賽事可以晉升穿越穿越國(guó)際越野C-3。

國(guó)際越野C-3——國(guó)際越野C-3，完成7個(gè)冠軍賽事可以晉升穿越穿越國(guó)際越野C-2。

國(guó)際越野C-2——國(guó)際越野C-2，完成4個(gè)冠軍賽事可以晉升穿越穿越國(guó)際越野C-1。

國(guó)際越野C-1——國(guó)際越野C-1，最高規(guī)格的國(guó)際越野資格證書(shū)，可以殘秋FIA世界穿越拉力冠軍賽。

輔助系統(tǒng)

輔助系統(tǒng)可以在“難度選擇界面”中按F1鍵進(jìn)行開(kāi)啟或禁止。

變速箱——變速箱輔助系統(tǒng)操控能讓檔位自己動(dòng)變更或半自動(dòng)變更，玩家可以選擇手動(dòng)或帶有離合的手動(dòng)換擋。自動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)就是由車(chē)速確定升、降擋。手動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)就是將升降檔的準(zhǔn)則交予玩家決定，把握好渦輪轉(zhuǎn)速，然后進(jìn)行升降檔，能夠在過(guò)彎、起步時(shí)都能夠縮短時(shí)間。

離合——離合器的作用是令到換擋操控更加順暢。因?yàn)殡x合能夠減少換擋時(shí)的摩擦所損耗的速度。使用離合換擋最好的位置是在發(fā)夾彎和窄角彎。另外給引擎添加壓力是防止引擎延遲。操作離合的時(shí)候一定要記住是按離合鍵之后緊接著按升降擋鍵，這樣效果是最好的(不要同時(shí)按，容易出錯(cuò)，尤其是鍵盤(pán))。

車(chē)內(nèi)視角——開(kāi)啟車(chē)內(nèi)鏡頭。車(chē)外視角也就是第三人稱(chēng)視角，這種視角能夠?qū)⒋蠓秶木拔锒急M收眼底，對(duì)于不太熟悉賽道路況的車(chē)手最好用不過(guò)。車(chē)內(nèi)視角更加注重彎角、路段的細(xì)致點(diǎn)，但是車(chē)內(nèi)視角盲點(diǎn)非常多，所以使用車(chē)內(nèi)視角的車(chē)手必須熟悉賽道或者是清楚了解領(lǐng)航員的指令。

自動(dòng)起步——自動(dòng)起步操控能夠自動(dòng)處理在起跑線(xiàn)時(shí)手剎的操控，當(dāng)系統(tǒng)提示“GO”就會(huì)立即自動(dòng)松開(kāi)手剎。這個(gè)輔助系統(tǒng)最好還是開(kāi)啟，因?yàn)殡娔X操控更加細(xì)膩、準(zhǔn)確，如果玩家自動(dòng)松開(kāi)可能會(huì)稍慢。

ABS——ABS防抱死系統(tǒng)是防止輪胎在剎車(chē)的時(shí)候鎖死。這個(gè)輔助系統(tǒng)分為5個(gè)級(jí)別(1~5)。車(chē)手可以根據(jù)車(chē)輛手剎擺動(dòng)的篇幅來(lái)選擇ABS的級(jí)別，一般來(lái)說(shuō)2、3級(jí)彎，輕按手剎就能夠把車(chē)頭甩過(guò)去，然后就踩油門(mén)，如果發(fā)現(xiàn)車(chē)頭繼續(xù)往內(nèi)角不斷偏移，就證明抱死厲害，應(yīng)該降低一下ABS級(jí)別。因應(yīng)不同的賽道、不同的車(chē)輛，玩家們需要反復(fù)多次測(cè)試，才能選出針對(duì)單一賽道、單一車(chē)輛最適合的ABS等級(jí)。

尋路系統(tǒng)——路面上出現(xiàn)尋路路線(xiàn)，它會(huì)提示車(chē)手何處需要減速、剎車(chē)或加速。這個(gè)輔助系統(tǒng)分為5個(gè)等級(jí)(1~5)。綠線(xiàn)代表可以踩油門(mén)、黃線(xiàn)表示需要收油或松油門(mén)、紅線(xiàn)表示需要?jiǎng)x車(chē)。值得一提就是收油的操作，收油只能在使用手柄進(jìn)行游戲時(shí)才能實(shí)現(xiàn)，那就是按油門(mén)鍵的力度稍減而非完全松開(kāi)的松油門(mén)。輔助路線(xiàn)對(duì)于新手是最好使用的，而一般推薦不熟悉的車(chē)手就使用尋路系統(tǒng)。

穩(wěn)定操控——穩(wěn)定操控主要是令到車(chē)身在過(guò)彎的時(shí)候更穩(wěn)定，這個(gè)系統(tǒng)分為5嗰等級(jí)(1~5)。這個(gè)穩(wěn)定系統(tǒng)與ABS有些共同點(diǎn)，它針對(duì)的是過(guò)彎車(chē)身的穩(wěn)定，這涉及到阻尼等問(wèn)題(下文車(chē)輛調(diào)校中會(huì)有講述)，如果車(chē)輛在過(guò)彎的時(shí)候不夠穩(wěn)定可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛打白鴿轉(zhuǎn)。

如果穩(wěn)定度足夠，車(chē)輛就能以高速通過(guò)彎道。

領(lǐng)航員口令一覽表

領(lǐng)航員給駕駛員報(bào)告路況他們會(huì)用簡(jiǎn)單的口令表達(dá)。

能聽(tīng)懂他的口令，就相當(dāng)于是帶著一份詳細(xì)的播報(bào)賽道地圖在駕駛一樣。

Left或Right——表示左彎或右。

1、2、3、4、5或6——表示彎道緩急。

1表示很急，6表示很緩，數(shù)字表示這個(gè)彎所允許的檔位。

Care——表示謹(jǐn)慎駕駛。

Caution(大交叉)——表示前方有危險(xiǎn)，很容易造成車(chē)輛損壞。

Hairpin——表示非常急的回頭彎。

Open——表示道路寬闊。

Narrow——表示道路狹窄。

Tightens——表示彎道越來(lái)越急，也可理解為彎道半徑越來(lái)越小。

Through Gate——表示即將通過(guò)大門(mén)或門(mén)洞等狹窄處。

Crest——表示路面斜坡的頂端。

Bump——表示路面顛簸。

Jump——表示路面在前方上升，如果速度過(guò)快車(chē)輛將離地。

Bad Camber——表示路面中間高、兩邊低。

Cross Road——表示十字交叉路口。

Junction——表示前方有岔路。

Over Water——表示經(jīng)過(guò)河流或積水路段。

Over Jump——表示賽車(chē)將飛跳并離開(kāi)路面。

Bridge——表示賽車(chē)將駛上橋梁。

Slippery——表示濕滑路面。

Tarmac——表示柏油路面。

Gravel——表示砂石路面。

Snow——表示積雪路面。

簡(jiǎn)單駕駛操控技巧

以下是針對(duì)領(lǐng)航員指令以及突發(fā)情況時(shí)的駕駛技巧心得。

領(lǐng)航員指令“5、6”——全速踩油門(mén)。

領(lǐng)航員指令“3、4”——松開(kāi)油門(mén)以及半踩油門(mén)。

領(lǐng)航員指令“1、2”——全剎車(chē)以及半剎車(chē)。

領(lǐng)航員指令“bump”——前方有低洼處，減速通過(guò)。

領(lǐng)航指令“jump”——前方有小坡，全速?zèng)_過(guò)去，當(dāng)車(chē)輛騰飛的時(shí)候松開(kāi)油門(mén)(以免輪子空轉(zhuǎn)以及轉(zhuǎn)速過(guò)高，落地時(shí)造成打滑，尤其是雨天的時(shí)候)。

車(chē)輛傾側(cè)——當(dāng)踩到路旁的土堆就容易造成車(chē)輛傾側(cè)。此時(shí)半踩油門(mén)，往路中心輕微打方向盤(pán)，當(dāng)車(chē)輛開(kāi)始回歸“正道”時(shí)，踩盡油門(mén)，車(chē)輛就可以恢復(fù)平衡(過(guò)分打方向盤(pán)以及一開(kāi)始踩盡油門(mén)，車(chē)輛就會(huì)翻側(cè))。

白鴿轉(zhuǎn)——一旦車(chē)輛轉(zhuǎn)速過(guò)高，而且車(chē)輛車(chē)速很低的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)白鴿轉(zhuǎn)。往車(chē)輛自轉(zhuǎn)方向的反方向強(qiáng)打方向盤(pán)，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)車(chē)輛自轉(zhuǎn)速度減緩，踩進(jìn)油門(mén)留意車(chē)輛的行車(chē)方向，然后慢慢打方向盤(pán)調(diào)整。

失速——當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)碰撞，上檔過(guò)快(跨過(guò)2、3個(gè)檔位)、上檔時(shí)沒(méi)有踩離合，車(chē)輛就會(huì)失速。理應(yīng)立馬降低檔位，再以低檔位升到高檔，從而提高車(chē)速。

全游戲模式介紹(1)

前言

在《塵?！樊?dāng)中進(jìn)行拉力賽，你會(huì)找到無(wú)比激昂的快感。你的車(chē)子以極速過(guò)彎，你會(huì)找到賽車(chē)的韻律，然后操控駕馭賽車(chē)與危險(xiǎn)共舞。但凡你作出這些驚險(xiǎn)的駕駛時(shí)，你的腎上腺素立馬上漲。

這個(gè)世界就只有三個(gè)元素，你、賽車(chē)和比賽。成為無(wú)畏的拉力車(chē)手吧。

拉力學(xué)院模式

介紹：你在拉力學(xué)院中要接受Jen的教導(dǎo)，在這里你可以將你體內(nèi)的駕駛潛能提升。這所學(xué)院就在美國(guó)華盛頓州。

歡迎來(lái)到這個(gè)專(zhuān)門(mén)學(xué)習(xí)拉力技巧的地方。開(kāi)始時(shí)，你可以駕駛你車(chē)庫(kù)中任何車(chē)輛在這里進(jìn)行自由駕駛。學(xué)院中有很多場(chǎng)景供你穿插游走。

按ESC鍵打開(kāi)學(xué)院菜單，然后選擇“課程”，你就可以完成拉力學(xué)院的多項(xiàng)課程(挑戰(zhàn))。

課程當(dāng)中帶有“方向盤(pán)”圖標(biāo)的，表示實(shí)操;課程中帶有“文件”和“視頻”圖標(biāo)，表示理論課程，只需要看影片和文字即可。

課程內(nèi)容：①“基礎(chǔ)駕駛技巧”，內(nèi)容包括直線(xiàn)剎車(chē)，重心轉(zhuǎn)移、手剎;

②“進(jìn)階駕駛技巧”，內(nèi)容包括節(jié)流閥控制、循跡剎車(chē)、鐘擺過(guò)彎、手動(dòng)擋起步和手動(dòng)擋;

③“駕駛類(lèi)型”，內(nèi)容包括FWD(前驅(qū))基礎(chǔ)、RWD(后驅(qū))基礎(chǔ)和4WD(4輪驅(qū))基礎(chǔ);

④“賽制”，內(nèi)容包括拉力規(guī)則、路邊維修、賽道路線(xiàn)筆記、拉力穿越規(guī)則、爭(zhēng)先賽規(guī)則、領(lǐng)航員指令和小丑策略。

“路面&條件”，內(nèi)容包括松散路面、硬質(zhì)路面、混合路面、雪地路面以及天氣和夜間路段;

“道路狀況”，內(nèi)容包括跳躍、水坑和道路翹起的土堆;

兜風(fēng)模式

介紹：兜風(fēng)模式可以讓你透過(guò)撞擊板子以及限時(shí)挑戰(zhàn)展示你的駕駛技術(shù)。

在兜風(fēng)模式下，主旨是要測(cè)試你對(duì)車(chē)輛的控制嫻熟程度，賽道當(dāng)中會(huì)有很多障礙。

撞擊板子的挑戰(zhàn)會(huì)有時(shí)間限制，因此你更應(yīng)該選擇合理的路線(xiàn)將所有板子撞掉。

另外要注意，一些板子是禁止碰撞到的，一些板子是必須要撞到的。

心得：根據(jù)板子的排布，你很容易就會(huì)找到最合適的路線(xiàn)，按照板子路線(xiàn)進(jìn)行駕駛。

如果遇到危急關(guān)頭你要使用手剎來(lái)避免撞到禁止摧毀的板子。

爭(zhēng)先賽模式

介紹：爭(zhēng)先賽的特色就是使用輕型的四輪越野車(chē)以及強(qiáng)勁的900匹馬利卡車(chē)進(jìn)行賽事。

爭(zhēng)先賽都是使用高馬力的賽車(chē)在墨西哥、美國(guó)的短途環(huán)道中進(jìn)行比賽。這些賽道保證賽車(chē)在行駛期間能夠做出驚人的駕駛操控，當(dāng)中包括令人屏息的騰空飛躍、甩尾過(guò)彎等。

賽事分為了半決賽和決賽。四名車(chē)手可以參加A-決賽。而后四名車(chē)手可以參加B-決賽。

心得：爭(zhēng)先賽需要與其他車(chē)手同場(chǎng)競(jìng)技，碰撞就無(wú)法避免，而你可以合理利用這一點(diǎn)，去碰撞你的對(duì)手來(lái)獲取最大的超越、領(lǐng)前優(yōu)勢(shì)。

一般你想減慢前車(chē)速度，你最好從側(cè)后方撞擊對(duì)手單個(gè)后輪，令到他們車(chē)子的行駛方向改變。

如果你是屬于前車(chē)，就應(yīng)該注意保護(hù)你身后，時(shí)刻回頭留意身后狀況，當(dāng)有車(chē)殺上來(lái)，你可以選擇封阻或者是躲避。

爭(zhēng)先賽的賽場(chǎng)上，小坡比較多，要合理調(diào)整你的車(chē)速以最佳的速度上坡、騰飛以及著落。

全游戲模式介紹(2)

拉力賽模式

介紹：在拉力賽，分為每一賽段，在單個(gè)賽段內(nèi)車(chē)手需要比拼的是各自完成賽道的最佳時(shí)間。

每個(gè)賽段的路況以及長(zhǎng)度都不一。一個(gè)賽段經(jīng)常包含多個(gè)不同路面，包含瀝青、殺敵、雪地、泥地等。

要在賽段中取得成功，你需要時(shí)刻留意路面材質(zhì)的變化，另外還要聆聽(tīng)你的領(lǐng)航員，他/她會(huì)讓你更好地操控車(chē)輛。

每個(gè)賽事都由多個(gè)賽段組成，在賽段當(dāng)中，你還可以對(duì)自己的車(chē)輛進(jìn)行維修。

全部賽段總用時(shí)最短的車(chē)手能夠奪得拉力賽的優(yōu)勝獎(jiǎng)。

心得：拉力賽只有你一個(gè)人在賽段中進(jìn)行，所以你應(yīng)該全神貫注在道路以及領(lǐng)航員指令當(dāng)中。

在參加每段賽事之前，你可以多次進(jìn)行練習(xí)賽，熟悉賽道之后再進(jìn)行比賽。

拉力穿越模式

介紹：拉力穿越屬于高壓、高腎上腺素的環(huán)道賽事，這些賽事都是在坐滿(mǎn)觀眾的賽車(chē)場(chǎng)中進(jìn)行。你所駕駛的賽車(chē)是全能型拉力賽車(chē)。每場(chǎng)比賽至少一個(gè)joker圈，此時(shí)會(huì)有觀測(cè)員幫助你作出抉擇，一旦接受joker圈，你就能夠取得優(yōu)勢(shì)。

拉力穿越賽包含了資格賽、半決賽和總決賽。16位對(duì)手和混合路面會(huì)成為你的敵人。一步一步地爬到最高的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)吧。

另外每場(chǎng)比賽都會(huì)出現(xiàn)通信故障，在比賽結(jié)束后可以進(jìn)行維修。因此你需要在整個(gè)賽事期間要經(jīng)常對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)。

心得：同屬繞圈賽，但路面要比爭(zhēng)先賽要平整得多，更加像似職業(yè)賽車(chē)賽事。

每一圈可能大家的差距都不太明顯，你需要在多圈過(guò)后熟悉賽道，然后作出最優(yōu)路線(xiàn)的選擇。也就是說(shuō)要做好剎車(chē)、走線(xiàn)的工作。

此外，參賽車(chē)手比較多，超車(chē)就需要更有技巧，一旦超車(chē)時(shí)出現(xiàn)碰撞，很有可能成為耽誤你的重要因素。

經(jīng)典拉力模式

介紹：經(jīng)典拉力賽跟現(xiàn)今拉力賽的規(guī)則是一樣的，唯一不同點(diǎn)就是你所使用的車(chē)輛都是拉力的古董車(chē)，駕駛這些老爺車(chē)，你需要更加廣泛的駕駛技巧。

在60年代，拉力賽車(chē)開(kāi)始興起，而到了70年代，拉力賽車(chē)的技術(shù)得以繼續(xù)，在80年代開(kāi)始迅速發(fā)展。

在傳奇組B級(jí)別當(dāng)中，此賽事模式中所駕駛的車(chē)輛都是非常快、非常瘋狂、非常危險(xiǎn)的拉力賽車(chē)。

心得：經(jīng)典拉力賽車(chē)跟現(xiàn)代拉力賽車(chē)在操控上要困難很多，而且起步動(dòng)力差。就會(huì)造成撞車(chē)之后起步困難(打滑)，所以要逐步踩下油門(mén)。

過(guò)彎的時(shí)候更需要多借助甩尾過(guò)彎，而非急速剎車(chē)來(lái)改變行車(chē)方向。

全車(chē)輛介紹：拉力

Ford Fiesta R2

原產(chǎn)地：2017，美國(guó)

價(jià)格：Cr45,000

引擎：999cc/直缸3

馬力：180bhp

重量：2270lb

傳動(dòng)裝置：5速波箱

傳動(dòng)系統(tǒng)：前驅(qū)

增壓器：渦輪增壓

Opel Adam R2

原產(chǎn)地：2013，德國(guó)

價(jià)格：Cr46,500

引擎：1598cc/直缸4

馬力：185bhp

重量：2270lb

傳動(dòng)裝置：5速波箱

傳動(dòng)系統(tǒng)：前驅(qū)

增壓器：自然進(jìn)氣

Subaru WRX STI NR4

原產(chǎn)地：2015，日本

價(jià)格：Cr75,000

引擎：1994cc/水平缸4

馬力：280bhp

重量：3071lb

傳動(dòng)裝置：5速波箱

傳動(dòng)系統(tǒng)：4驅(qū)

增壓器：渦輪增壓

Mitsubishi Lancer Evlution X

原產(chǎn)地：2013，日本

價(jià)格：Cr53,000

引擎：1996cc/直缸4

馬力：300bhp

重量：2976lb

傳動(dòng)裝置：5速波箱

傳動(dòng)系統(tǒng)：4驅(qū)

增壓器：渦輪增壓

Ford Fiesta R5

原產(chǎn)地：2017，美國(guó)

價(jià)格：Cr150,000

引擎：1600cc/直缸4

馬力：280bhp

重量：2711lb

傳動(dòng)裝置：5速波箱

傳動(dòng)系統(tǒng)：4驅(qū)

增壓器：渦輪增壓

Peugeot 208 R5 T16

原產(chǎn)地：2015，法國(guó)

價(jià)格：Cr150,000

引擎：1598cc/直缸4

馬力：280bhp

重量：2711lb

傳動(dòng)裝置：5速波箱

傳動(dòng)系統(tǒng)：4驅(qū)

增壓器：渦輪增壓

Mitsubishi Space Star R5

原產(chǎn)地：2015，日本

價(jià)格：Cr150,000

引擎：1620cc/直缸4

馬力：280bhp

重量：2711lb

傳動(dòng)裝置：5速波箱

傳動(dòng)系統(tǒng)：4驅(qū)

增壓器：渦輪增壓

Hyundai R5

原產(chǎn)地：2016，南韓

價(jià)格：Cr150,000

引擎：1600cc/直缸4

馬力：285bhp

重量：2711lb

傳動(dòng)裝置：5速波箱

傳動(dòng)系統(tǒng)：4驅(qū)

增壓器：渦輪增壓

全車(chē)輛介紹：穿越

Volkswagen Polo S1600

原產(chǎn)地：2014，德國(guó)

價(jià)格：Cr48,000

引擎：1598cc/直缸4

馬力：240bhp

重量：2039lb

傳動(dòng)裝置：6速波箱

傳動(dòng)系統(tǒng)：前驅(qū)

增壓器：自然進(jìn)氣

Ford Fiesta OMSE SuperCar Lites

原產(chǎn)地：2015，美國(guó)

價(jià)格：Cr100,000

引擎：2400cc/直缸4

馬力：310bhp

重量：2425lb

傳動(dòng)裝置：6速波箱

傳動(dòng)系統(tǒng)：4驅(qū)

增壓器：自然進(jìn)氣

Ford Focus RS RX

原產(chǎn)地：2016，美國(guó)

價(jià)格：Cr310,000

引擎：1998cc/直缸4

馬力：600bhp

重量：2700lb

傳動(dòng)裝置：6速波箱

傳動(dòng)系統(tǒng)：4驅(qū)

增壓器：渦輪增壓

Peugeot 208 WRX

原產(chǎn)地：2016，法國(guó)

價(jià)格：Cr280,000

引擎：1998cc/直缸4

馬力：600bhp

重量：2700lb

傳動(dòng)裝置：6速波箱

傳動(dòng)系統(tǒng)：4驅(qū)

增壓器：渦輪增壓

DS3

原產(chǎn)地：2016，法國(guó)

價(jià)格：Cr130,000

引擎：1998cc/直缸4

馬力：600bhp

重量：2700lb

傳動(dòng)裝置：6速波箱

傳動(dòng)系統(tǒng)：4驅(qū)

增壓器：渦輪增壓

Volkswagen Polo Rallycross

原產(chǎn)地：2015，德國(guó)

價(jià)格：Cr320,000

引擎：1998cc/直缸4

馬力：600bhp

重量：2700lb

傳動(dòng)裝置：6速波箱

傳動(dòng)系統(tǒng)：4驅(qū)

增壓器：渦輪增壓

Ford Fiesta Rallycross

原產(chǎn)地：2016，美國(guó)

價(jià)格：Cr250,000

引擎：1998cc/直缸4

馬力：600bhp

重量：2700lb

傳動(dòng)裝置：6速波箱

傳動(dòng)系統(tǒng)：4驅(qū)

增壓器：渦輪增壓

Seat lbiza RX

原產(chǎn)地：2016，西班牙

價(jià)格：Cr250,000

引擎：1998cc/直缸4

馬力：600bhp

重量：2700lb

傳動(dòng)裝置：6速波箱

傳動(dòng)系統(tǒng)：4驅(qū)

增壓器：渦輪增壓

MINI Countryman Rallycross

原產(chǎn)地：2016，德國(guó)

價(jià)格：Cr240,000

引擎：1998cc/直缸4

馬力：600bhp

重量：2700lb

傳動(dòng)裝置：6速波箱

傳動(dòng)系統(tǒng)：4驅(qū)

增壓器：渦輪增壓

全車(chē)輛介紹：爭(zhēng)先

Larock 2XR Buggy

原產(chǎn)地：2017，美國(guó)

價(jià)格：Cr100,000

引擎：1650cc/直缸4

馬力：210bhp

重量：1470lb

傳動(dòng)裝置：4速波箱

傳動(dòng)系統(tǒng)：后驅(qū)

增壓器：自然進(jìn)氣

Jackson Pro-Truck 2

原產(chǎn)地：2017，美國(guó)

價(jià)格：Cr300,000

引擎：6000cc/V8

馬力：700bhp

重量：3582lb

傳動(dòng)裝置：3速波箱

傳動(dòng)系統(tǒng)：后驅(qū)

增壓器：自然進(jìn)氣

Jackson Pro-Truck 4

原產(chǎn)地：2017，美國(guó)

價(jià)格：Cr400,000

引擎：6000cc/V8

馬力：900bhp

重量：3836lb

傳動(dòng)裝置：3速波箱

傳動(dòng)系統(tǒng)：4驅(qū)

增壓器：自然進(jìn)氣

Speedcar Xtrem

原產(chǎn)地：2016，西班牙

價(jià)格：Cr18,000

引擎：600cc/直缸4

馬力：120bhp

重量：687lb

傳動(dòng)裝置：6速波箱

傳動(dòng)系統(tǒng)：后驅(qū)

增壓器：自然進(jìn)氣

全賽道分析：經(jīng)典/拉力

導(dǎo)讀：①拉力賽中會(huì)有領(lǐng)航員為你指引，本內(nèi)容中的“駕駛建議”是參考領(lǐng)航員指令。

②下文中出現(xiàn)的一些文字符號(hào)的含義。

“幾號(hào)彎”表示過(guò)彎時(shí)車(chē)速的等級(jí)，號(hào)數(shù)越小，意味著需要減速通過(guò)，號(hào)數(shù)越大，你就可以用更高速度通過(guò);“DC”表示“不要切線(xiàn)”;“<”表示出彎時(shí)可以踩盡油門(mén);“>”表示入彎時(shí)可以踩盡油門(mén)，但出彎要松開(kāi)油門(mén)或者踩剎車(chē);“+”表示“緊接著”;“!”表示“有危險(xiǎn)(多數(shù)是路旁的土堆，會(huì)造成車(chē)輛反側(cè))”;

“數(shù)字MPH”表示“通過(guò)該路段建議的時(shí)速(有些車(chē)輛可能達(dá)不到推薦的時(shí)速，那就以最高速度通過(guò)即可)”;“→(箭頭)”表示“切線(xiàn)”;“窄道”表示前方道路狹窄。

菲茨羅伊，澳大利亞

簡(jiǎn)介：賽道有紅土所組成。澳大利亞這站賽道處于緊湊而且彎多的森林當(dāng)中遺跡開(kāi)闊的田野。

當(dāng)你選用賽車(chē)時(shí)應(yīng)該考慮到動(dòng)態(tài)、多變的賽道。

長(zhǎng)度：3.10mi

落差：16ft

路面：大粒碎石/泥土

目標(biāo)時(shí)間：03:43.689

駕駛建議：第一階段，100MPH過(guò)坑、左轉(zhuǎn)3號(hào)彎、右轉(zhuǎn)4號(hào)彎+左轉(zhuǎn)3號(hào)彎(DC)+右轉(zhuǎn)4號(hào)彎(<)+左轉(zhuǎn)3號(hào)彎+右轉(zhuǎn)4號(hào)彎(dc，<)、左轉(zhuǎn)4號(hào)彎(!)+左轉(zhuǎn)1號(hào)彎、100mph過(guò)坑+80mph。< p="">

第二階段，右轉(zhuǎn)4號(hào)彎(DC)、右轉(zhuǎn)3號(hào)彎(DC)、→左轉(zhuǎn)5號(hào)彎、右轉(zhuǎn)6號(hào)彎、100MPH過(guò)坑+80MPH、左轉(zhuǎn)3號(hào)彎+右轉(zhuǎn)3號(hào)彎(DC)、右轉(zhuǎn)4號(hào)彎+左轉(zhuǎn)3號(hào)彎(DC)+右轉(zhuǎn)4號(hào)彎(<)+150mph、掉頭彎(!)、→左轉(zhuǎn)3號(hào)彎(dc)+右轉(zhuǎn)4號(hào)彎。< p="">

第三階段，左轉(zhuǎn)3號(hào)彎+窄道、→右轉(zhuǎn)4號(hào)彎(DC、<)、80mph過(guò)坑、左轉(zhuǎn)5號(hào)彎、左轉(zhuǎn)3號(hào)彎、→左轉(zhuǎn)2號(hào)彎+右轉(zhuǎn)4號(hào)彎、左轉(zhuǎn)4號(hào)彎(!)+左轉(zhuǎn)1號(hào)彎、右轉(zhuǎn)3號(hào)彎(dc)+60mph、右轉(zhuǎn)2號(hào)彎(dc)、左轉(zhuǎn)6號(hào)彎+→右轉(zhuǎn)5號(hào)彎、→左轉(zhuǎn)3號(hào)彎(!、dc)+窄道。< p="">

第四階段，右轉(zhuǎn)2號(hào)彎、→左轉(zhuǎn)4號(hào)彎(DC)、左轉(zhuǎn)2號(hào)彎(DC)+60MPH、左轉(zhuǎn)3號(hào)彎(DC)、右轉(zhuǎn)4號(hào)彎+左轉(zhuǎn)3號(hào)彎(DC)+右轉(zhuǎn)4號(hào)彎(<)、80mpg過(guò)坑、右轉(zhuǎn)5號(hào)彎(!)+左轉(zhuǎn)6號(hào)彎+80mph、80mph過(guò)坑、110mph過(guò)坑、右轉(zhuǎn)3號(hào)彎(<)、終點(diǎn)。< p="">

塔拉戈納，西班牙

簡(jiǎn)介：西班牙的這條賽道的瀝青路面考驗(yàn)?zāi)愕募铀偌记梢约肮諒澕记?。與風(fēng)和日麗作伴，被無(wú)數(shù)高山所包圍。這條賽道的得失成敗再與每一個(gè)彎，你要用你的駕駛技術(shù)去降低多重障礙。

長(zhǎng)度：3.97mi

落差：344ft

路面：平整瀝青

目標(biāo)時(shí)間：04:31.100

駕駛建議：第一階段，左轉(zhuǎn)3號(hào)彎+80MPH、右轉(zhuǎn)3號(hào)彎、左轉(zhuǎn)6號(hào)彎+右轉(zhuǎn)4號(hào)彎過(guò)坑+60MPH、左轉(zhuǎn)4號(hào)彎、→右轉(zhuǎn)2號(hào)彎(<)+左轉(zhuǎn)4號(hào)彎+80mph、右轉(zhuǎn)6號(hào)彎+→左轉(zhuǎn)1號(hào)彎、掉頭彎+左轉(zhuǎn)4號(hào)彎+60mph。< p="">

第二階段，左轉(zhuǎn)3號(hào)彎、→右轉(zhuǎn)6號(hào)彎、→右轉(zhuǎn)3號(hào)彎、→掉頭彎+左轉(zhuǎn)4號(hào)彎+80MPH、右轉(zhuǎn)4號(hào)彎+左轉(zhuǎn)5號(hào)彎(>)+左轉(zhuǎn)3號(hào)彎、→右轉(zhuǎn)4號(hào)彎+150MPH、左轉(zhuǎn)4號(hào)彎+右轉(zhuǎn)6號(hào)彎、左轉(zhuǎn)5號(hào)彎+右轉(zhuǎn)3號(hào)彎+右轉(zhuǎn)1號(hào)彎過(guò)坑、左轉(zhuǎn)4號(hào)彎過(guò)坑。

第三階段，左轉(zhuǎn)3號(hào)彎+60MPH、→掉頭彎、右轉(zhuǎn)6號(hào)彎+100MPH、右轉(zhuǎn)6號(hào)彎、左轉(zhuǎn)6號(hào)彎、左轉(zhuǎn)5號(hào)彎。

第四階段，右轉(zhuǎn)3號(hào)彎、左轉(zhuǎn)6號(hào)彎、左轉(zhuǎn)4號(hào)彎+80MPH、右轉(zhuǎn)1號(hào)彎、→右轉(zhuǎn)2號(hào)彎+左轉(zhuǎn)4號(hào)彎、右轉(zhuǎn)6號(hào)彎+左轉(zhuǎn)4號(hào)彎+右轉(zhuǎn)3號(hào)彎。

第五階段，右轉(zhuǎn)6號(hào)彎+左轉(zhuǎn)4號(hào)彎+右轉(zhuǎn)3號(hào)彎、左轉(zhuǎn)5號(hào)彎、左轉(zhuǎn)6號(hào)彎+40MPH、右轉(zhuǎn)3號(hào)彎(DC)過(guò)坑+左轉(zhuǎn)4號(hào)彎、左轉(zhuǎn)3號(hào)彎、→右轉(zhuǎn)4號(hào)彎過(guò)坑、→左轉(zhuǎn)3號(hào)彎(<)、→右轉(zhuǎn)6號(hào)彎、→右轉(zhuǎn)3號(hào)彎+掉頭彎。< p="">

第六階段，+(接第五階段)右轉(zhuǎn)4號(hào)彎、→掉頭彎+左轉(zhuǎn)4號(hào)彎+100MPH、右轉(zhuǎn)3號(hào)彎、掉頭彎+右轉(zhuǎn)6號(hào)彎、左轉(zhuǎn)6號(hào)彎、右轉(zhuǎn)6號(hào)彎、左轉(zhuǎn)6號(hào)彎+左轉(zhuǎn)3號(hào)彎+60MPH、右轉(zhuǎn)4號(hào)彎(DC)+掉頭彎+右轉(zhuǎn)1號(hào)彎、→左轉(zhuǎn)6號(hào)彎、右轉(zhuǎn)3號(hào)彎、掉頭彎+右轉(zhuǎn)6號(hào)彎、左轉(zhuǎn)6號(hào)彎+60MPH、終點(diǎn)。

塔拉戈納，瑞典

簡(jiǎn)介：瑞典的美好金色都被一大片白雪所覆蓋。操縱車(chē)輛在冰天雪地中疾馳可是一件十分具冒險(xiǎn)性的事情。掌控好你的方向盤(pán)技術(shù)來(lái)對(duì)抗雪地帶給你的麻煩。

長(zhǎng)度：3.46mi

落差：32ft

路面：積壓的雪泥

目標(biāo)時(shí)間：03:38.644

駕駛建議：第一階段，起步+左轉(zhuǎn)5號(hào)彎、→右轉(zhuǎn)6號(hào)彎過(guò)坑+100MPH、過(guò)坑+60MPH、右轉(zhuǎn)5號(hào)彎過(guò)坑、左轉(zhuǎn)5號(hào)彎+80MPH+左轉(zhuǎn)6號(hào)彎(!)、右轉(zhuǎn)5號(hào)彎過(guò)坑、左轉(zhuǎn)5號(hào)彎、左轉(zhuǎn)4號(hào)彎+→右轉(zhuǎn)2號(hào)彎、左轉(zhuǎn)3號(hào)彎過(guò)坑、右轉(zhuǎn)3號(hào)彎過(guò)坑、過(guò)坑(!)、左轉(zhuǎn)4號(hào)彎、→右轉(zhuǎn)5號(hào)彎、→左轉(zhuǎn)4號(hào)彎、左轉(zhuǎn)4號(hào)彎+右轉(zhuǎn)5號(hào)彎+右轉(zhuǎn)5號(hào)彎+40MPH。

第二階段，左轉(zhuǎn)5號(hào)彎+左轉(zhuǎn)6號(hào)彎、右轉(zhuǎn)4號(hào)彎、→左轉(zhuǎn)5號(hào)彎、過(guò)坑、過(guò)坑+右轉(zhuǎn)4號(hào)彎過(guò)坑+左轉(zhuǎn)4號(hào)彎、左轉(zhuǎn)6號(hào)彎、右轉(zhuǎn)5號(hào)彎、80MPH、左轉(zhuǎn)6號(hào)彎、右轉(zhuǎn)6號(hào)彎+左轉(zhuǎn)5號(hào)彎、右轉(zhuǎn)6號(hào)彎+60MPH、右轉(zhuǎn)3號(hào)彎過(guò)坑+左轉(zhuǎn)6號(hào)彎+60MPH。

第三階段，左轉(zhuǎn)6號(hào)彎過(guò)坑、→右轉(zhuǎn)5號(hào)彎、右轉(zhuǎn)4號(hào)彎、左轉(zhuǎn)2號(hào)彎(<)過(guò)坑、150mph、過(guò)坑(!)+→右轉(zhuǎn)4號(hào)彎、右轉(zhuǎn)4號(hào)彎、→左轉(zhuǎn)5號(hào)彎、→左轉(zhuǎn)5號(hào)彎過(guò)坑、→右轉(zhuǎn)4號(hào)彎(!)、過(guò)坑、左轉(zhuǎn)直角彎+左轉(zhuǎn)4號(hào)彎、→右轉(zhuǎn)5號(hào)彎+左轉(zhuǎn)3號(hào)彎過(guò)坑+60mph。< p="">

第四階段，右轉(zhuǎn)5號(hào)彎+60MPH、右轉(zhuǎn)5號(hào)彎+左轉(zhuǎn)6號(hào)彎+60MPH、右轉(zhuǎn)5號(hào)彎、右轉(zhuǎn)5號(hào)彎+60MPH、右轉(zhuǎn)6號(hào)彎+左轉(zhuǎn)5號(hào)彎、右轉(zhuǎn)6號(hào)彎+60MPH、左轉(zhuǎn)6號(hào)彎、右轉(zhuǎn)5號(hào)彎+左轉(zhuǎn)3號(hào)彎過(guò)坑+60MPH、右轉(zhuǎn)5號(hào)彎+60MPH、右轉(zhuǎn)6號(hào)彎、終點(diǎn)。

密歇根州，美國(guó)

簡(jiǎn)介：美國(guó)密歇根州的這條拉力賽道就最有特色。它的難度比起其他拉力賽道都要難。如果你是一個(gè)很棒的車(chē)手，你就可以在這里大展拳腳，但如果你采取冒險(xiǎn)的跑法，你很有可能會(huì)沖出賽道喔。

長(zhǎng)度：3.41mi

落差：65ft

路面：碎石

目標(biāo)時(shí)間：02:47.715

駕駛建議：第一階段，左轉(zhuǎn)6號(hào)彎(DC)過(guò)坑、左轉(zhuǎn)5號(hào)彎+60MPH、右轉(zhuǎn)4號(hào)彎過(guò)坑、左轉(zhuǎn)5號(hào)彎+100MPH、右轉(zhuǎn)4號(hào)彎(>)、→左轉(zhuǎn)6號(hào)彎(DC)+150MPH、右轉(zhuǎn)4號(hào)彎+60MPH、右轉(zhuǎn)6號(hào)彎、左轉(zhuǎn)5號(hào)彎+40MPH過(guò)坑、右轉(zhuǎn)6號(hào)彎、右轉(zhuǎn)4號(hào)彎+右轉(zhuǎn)6號(hào)彎+200MPH、右轉(zhuǎn)6號(hào)彎+80MPH。

第二階段、右轉(zhuǎn)5號(hào)彎+60MPH、掉頭彎+60MPH、右轉(zhuǎn)5號(hào)彎過(guò)坑、左轉(zhuǎn)4號(hào)彎+60MPH、右轉(zhuǎn)5號(hào)彎、左轉(zhuǎn)6號(hào)彎(DC)+左轉(zhuǎn)4號(hào)彎+130MPH、左轉(zhuǎn)6號(hào)彎+60MPH、右轉(zhuǎn)4號(hào)彎(>)、→左轉(zhuǎn)5號(hào)彎+200MPH、右轉(zhuǎn)3號(hào)彎+250MPH、200MPH。

第三階段，左轉(zhuǎn)5號(hào)彎+60MPH、→左轉(zhuǎn)4號(hào)彎(DC，<)+200mph、掉頭彎+100mph+右轉(zhuǎn)6號(hào)彎、→左轉(zhuǎn)5號(hào)彎、左轉(zhuǎn)6號(hào)彎+右轉(zhuǎn)4號(hào)彎+左轉(zhuǎn)6號(hào)彎。< p="">

第四階段，左轉(zhuǎn)4號(hào)彎(DC)+60MPH、右轉(zhuǎn)5號(hào)彎、右轉(zhuǎn)4號(hào)彎過(guò)坑、左轉(zhuǎn)5號(hào)彎+80MPH、110MPH+200MPH+80MPH、左轉(zhuǎn)6號(hào)彎+左轉(zhuǎn)4號(hào)彎+100MPH、左轉(zhuǎn)4號(hào)彎、→左轉(zhuǎn)5號(hào)彎、終點(diǎn)。

波厄斯郡，威爾士

簡(jiǎn)介：威爾士擁有全球最獨(dú)特的濕滑砂石路面，在這里你要接受車(chē)輛操控的極限挑戰(zhàn)。

此賽道坐落在樹(shù)林當(dāng)中，并且穿過(guò)威爾士沼澤地。好好享受這場(chǎng)瘋狂的賽事吧。

長(zhǎng)度：4.19mi

落差：164ft

路面：碎石/中等碎石

目標(biāo)時(shí)間：05:01.611

駕駛建議：第一階段，右轉(zhuǎn)6號(hào)彎過(guò)坑、→右轉(zhuǎn)4號(hào)彎過(guò)坑、右轉(zhuǎn)6號(hào)彎、左轉(zhuǎn)5號(hào)彎、左轉(zhuǎn)6號(hào)彎、→左轉(zhuǎn)4號(hào)彎、右轉(zhuǎn)3號(hào)彎、左轉(zhuǎn)2號(hào)彎、左轉(zhuǎn)6號(hào)彎過(guò)坑、左轉(zhuǎn)4號(hào)彎(DC)過(guò)坑、→左轉(zhuǎn)6號(hào)彎過(guò)坑+100MPH、左轉(zhuǎn)6號(hào)彎。

第二階段，右轉(zhuǎn)5號(hào)彎、右轉(zhuǎn)1號(hào)彎(!)、右轉(zhuǎn)3號(hào)彎(DC)、左轉(zhuǎn)2號(hào)彎過(guò)坑、過(guò)坑、左轉(zhuǎn)4號(hào)彎(DC)、右轉(zhuǎn)5號(hào)彎+80MPH、→左轉(zhuǎn)1號(hào)彎+左轉(zhuǎn)2號(hào)彎。

第三階段，右轉(zhuǎn)1號(hào)彎(!)+右轉(zhuǎn)2號(hào)彎+右轉(zhuǎn)1號(hào)彎(DC)、→左轉(zhuǎn)2號(hào)彎+60MPH、左轉(zhuǎn)5號(hào)彎、右轉(zhuǎn)4號(hào)彎+右轉(zhuǎn)2號(hào)彎過(guò)坑、左轉(zhuǎn)3號(hào)彎(DC)+100MPH、右轉(zhuǎn)2號(hào)彎。

第四階段，→左轉(zhuǎn)1號(hào)彎(DC)+左轉(zhuǎn)2號(hào)彎、右轉(zhuǎn)1號(hào)彎(!)、右轉(zhuǎn)3號(hào)彎(DC)、左轉(zhuǎn)2號(hào)彎過(guò)坑、過(guò)坑、左轉(zhuǎn)4號(hào)彎(DC)、右轉(zhuǎn)5號(hào)彎、右轉(zhuǎn)3號(hào)彎、左轉(zhuǎn)2號(hào)彎過(guò)坑、過(guò)坑、左轉(zhuǎn)4號(hào)彎、右轉(zhuǎn)5號(hào)彎、右轉(zhuǎn)2號(hào)彎、右轉(zhuǎn)4號(hào)彎、→掉頭彎過(guò)坑+右轉(zhuǎn)6號(hào)彎。

第五階段，右轉(zhuǎn)5號(hào)彎、左轉(zhuǎn)1號(hào)彎(DC)+右轉(zhuǎn)2號(hào)彎+右轉(zhuǎn)1號(hào)彎(DC，<)、右轉(zhuǎn)6號(hào)彎、→左轉(zhuǎn)4號(hào)彎+左轉(zhuǎn)6號(hào)彎、左轉(zhuǎn)6號(hào)彎、右轉(zhuǎn)6號(hào)彎(dc)、左轉(zhuǎn)6號(hào)彎+右轉(zhuǎn)6號(hào)彎+200mph、→左轉(zhuǎn)4號(hào)彎。< p="">

第六階段，60MPH、右轉(zhuǎn)6號(hào)彎+60MPH過(guò)坑、左轉(zhuǎn)1號(hào)彎(DC)+右轉(zhuǎn)2號(hào)彎+右轉(zhuǎn)1號(hào)彎(DC，<)、→左轉(zhuǎn)2號(hào)彎+60mph、右轉(zhuǎn)6號(hào)彎。< p="">

第六階段，→左轉(zhuǎn)4號(hào)彎、→右轉(zhuǎn)3號(hào)彎+左轉(zhuǎn)6號(hào)彎+130MPH+右轉(zhuǎn)6號(hào)彎+150MPH、左轉(zhuǎn)5號(hào)彎+左轉(zhuǎn)3號(hào)彎+右轉(zhuǎn)6號(hào)彎+100MPH、終點(diǎn)。

全賽道分析：爭(zhēng)先

導(dǎo)讀：①爭(zhēng)先賽和穿越賽是繞圈的賽事，因此它們不像拉力賽那樣分階段，另外亦沒(méi)有領(lǐng)航員導(dǎo)航。

因此“駕駛建議”是由筆者自行提供的駕駛建議，而非系統(tǒng)建議。

巴哈，墨西哥

簡(jiǎn)介：坐落在墨西哥灣，巴哈的這條賽道是由挖掘機(jī)所開(kāi)鑿而成。賽道中會(huì)有輕微的跳躍路段，而賽道兩側(cè)由土堆所制成的矮墻。

參賽之前，你可以期待更多騰空飛躍。

長(zhǎng)度(單圈)：0.76mi

路面：沙地

駕駛建議：起步有一個(gè)大落差的坡，可以全速?zèng)_過(guò)去，落坡以后緊接是一個(gè)小坡，理應(yīng)松開(kāi)油門(mén)通過(guò)，隨后就能夠進(jìn)入一個(gè)半圓彎。

接著就是一段上坡路，然后也是一個(gè)半圓彎，隨后迎來(lái)是類(lèi)似起步的落坡，同樣落坡后會(huì)有一個(gè)小坡需要收油門(mén)。

繼續(xù)前沖通過(guò)一個(gè)銳角彎，那么就能夠回到起點(diǎn)完成一圈。

這段賽道半圓彎是可以全速通過(guò)，你可以透過(guò)車(chē)輛側(cè)滑稍微減速，而不需要通過(guò)剎車(chē)來(lái)完成減速。

某些半圓彎前面有一個(gè)小坡，這是陷阱，如果不收油，那么車(chē)子一下子就會(huì)彈飛至半圓彎上方，這時(shí)候你想剎車(chē)都來(lái)不及，多半會(huì)撞到護(hù)欄。

加利福利亞，美國(guó)

簡(jiǎn)介：在加利福利亞的石灘，在這里可以完美地模仿沙漠中的比賽。在每一個(gè)彎道，你都可以感受到賽道的熱情。在這條賽道，進(jìn)行直線(xiàn)加速是非?？简?yàn)技術(shù)的，因?yàn)橹本€(xiàn)當(dāng)中還包含一些小坡，適當(dāng)?shù)尿v飛能讓你保持速度的優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)度(單圈)：0.70mi

路面：沙地

駕駛建議：起步是一條大直道，保持自己的位置并且往外線(xiàn)(右)稍稍偏移，然后進(jìn)入一個(gè)“U型”彎，入彎由外線(xiàn)切到中線(xiàn)，出彎由中線(xiàn)切外線(xiàn)，然后根據(jù)車(chē)輛的慣性去到右側(cè)外線(xiàn)，這樣的起步可以保持絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

接下來(lái)也是一條大直道，緊接著是一個(gè)左轉(zhuǎn)的銳角彎，要從外線(xiàn)切內(nèi)線(xiàn)。

出彎后飛過(guò)兩個(gè)山坡，立馬要面對(duì)右轉(zhuǎn)的銳角彎，同樣是外線(xiàn)切內(nèi)先。

最后一個(gè)超大的“U”型彎無(wú)需減速便可通過(guò)，你便完成一圈。

這條賽道有兩個(gè)特別明顯的銳角彎，入彎角度和出彎角度都非常大，可以利用外線(xiàn)切內(nèi)線(xiàn)的跑法，入彎時(shí)在外線(xiàn)稍微減速，只要拐彎時(shí)，車(chē)頭大概轉(zhuǎn)了20%，你基本可以靠踩盡油門(mén)令到動(dòng)力輸出，將車(chē)頭擺過(guò)去，這樣可以保證到你出彎時(shí)的高速。

內(nèi)華達(dá)，美國(guó)

簡(jiǎn)介：坐落于內(nèi)華達(dá)的沙漠，在這條你要取得成功就得靠速度。巨大的加速然后進(jìn)行騰空飛躍，就能夠獲得更快的速度。

如果你沉迷于加速，你會(huì)愛(ài)死這條賽道。

長(zhǎng)度(單圈)：0.72mi

路面：沙地

駕駛建議：起步是一條大直道，當(dāng)中有三至五個(gè)山坡，會(huì)令到車(chē)輛騰飛到高處，但問(wèn)題不大。

第一個(gè)彎就是一個(gè)“V”型彎，從外線(xiàn)切內(nèi)線(xiàn)，只要車(chē)頭擺過(guò)來(lái)，一定要踩盡油門(mén)出彎。

接著是一個(gè)低洼處的三個(gè)小坡，立馬要面對(duì)下一個(gè)“V”型彎，這個(gè)彎出來(lái)后是一個(gè)右拐的山坡，所以出彎后記得將方向盤(pán)往左打過(guò)去，以免上坡時(shí)意識(shí)不到接下來(lái)需要右轉(zhuǎn)而撞墻。

最后是一個(gè)大“S”彎，以車(chē)身傾側(cè)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力過(guò)彎，不需要?jiǎng)x車(chē)、松油門(mén)，隨后你便看到觀眾席(完成一圈)。

這條賽道有高速路段和低速路段，高速路段集中在賽道的初期，制勝關(guān)鍵在于低速路段，把握好每個(gè)“V”、“S”彎，不要因?yàn)閯x車(chē)而損掉太多速度。

在高速路段是超車(chē)的好時(shí)機(jī)，但在低速路段就不要輕舉妄動(dòng)。

全賽道分析：穿越

萊爬山，英格蘭

簡(jiǎn)介：萊爬山是英國(guó)的拉力穿越之鄉(xiāng)。這里的特色是眾多的“V”彎，賽道起伏不定。賽道的關(guān)鍵在于joker圈出口面對(duì)砂石的路段。只要你能夠克服這條賽道，你就會(huì)成為一流的車(chē)手。

長(zhǎng)度(單圈)：0.81mi

路面：瀝青/泥土

joker圈：東部(外圈)

駕駛建議：起步立馬是一個(gè)下坡，接著進(jìn)入右側(cè)的高速?gòu)?，千萬(wàn)別剎車(chē)，如果覺(jué)得不大對(duì)勁僅僅以松開(kāi)油門(mén)來(lái)調(diào)整車(chē)身。這個(gè)高速?gòu)澥且粋€(gè)砂石路，瀝青路是joker圈，沒(méi)必要的話(huà)，就選擇砂石路。

砂石路出來(lái)也是一個(gè)高速?gòu)?，接著是一段上坡路，然后右拐兩個(gè)高速?gòu)?，其中第二個(gè)高速?gòu)澴髠?cè)是進(jìn)入維修站。

進(jìn)入一段砂石路過(guò)后就能完成一圈賽事。

這個(gè)賽道全程都是高速?gòu)?，誰(shuí)剎車(chē)誰(shuí)先輸，大膽踩油門(mén)吧。

loheac bretagne，法國(guó)

簡(jiǎn)介：這里的joker圈非常有名，因?yàn)橘惖谰o湊，令到很多車(chē)手只能夠在最后兩圈才能分出勝負(fù)，他們進(jìn)入joker圈的比拼就更加吸引觀眾的眼球。

在這里你要飛躍多段小坡以及面對(duì)壓實(shí)的泥地。記住，選擇最優(yōu)的走線(xiàn)路徑是關(guān)鍵。

長(zhǎng)度(單圈)：0.66mi

路面：粗糙瀝青/平整泥土

joker圈：東部(內(nèi)圈)

駕駛建議：一開(kāi)始是一個(gè)高速?gòu)?，如果處于外道起步?huì)比較尷尬，多數(shù)會(huì)落后。

不過(guò)緊接著的“S”彎可以挽回劣勢(shì)，所以起步時(shí)不要著急，留在外道，維持車(chē)輛在高速?gòu)潟r(shí)不會(huì)橫向飛出賽道。

接下來(lái)的“S”彎，就可以從內(nèi)線(xiàn)沖進(jìn)去，然后切到外線(xiàn)除外，就能完成對(duì)前車(chē)超越。

但要注意的時(shí)，前方是一個(gè)掉頭彎，要趕緊從右側(cè)轉(zhuǎn)移到左側(cè)外線(xiàn)，然后進(jìn)行內(nèi)切過(guò)彎。

隨后要面對(duì)一個(gè)很短的“S”彎，從兩個(gè)彎中間地帶以直線(xiàn)沖過(guò)去，無(wú)需減速與打方向盤(pán)(看準(zhǔn)一點(diǎn))。

然后是進(jìn)入帶有砂礫的瀝青路，當(dāng)中有一個(gè)高速“S”彎，只要讓車(chē)輛走上提示帶(紅白間)，基本就不需要?jiǎng)x車(chē)過(guò)彎，接著完成一圈的賽事。

這條賽道有很多“S”彎，它們都不需要?jiǎng)x車(chē)過(guò)彎的，只要你走線(xiàn)準(zhǔn)確，沒(méi)有危險(xiǎn)的存在。而一個(gè)掉頭彎需要?jiǎng)x車(chē)，你要好好把握剎車(chē)的度，切忌不要?jiǎng)x多了。

Hell，挪威

簡(jiǎn)介：彎多、起伏不定是挪威Hell賽道的特點(diǎn)。這里的joker圈屬于高速路段，你要在入口時(shí)掌控好車(chē)輛。你所期待緊張的賽事就在這里舉行。

長(zhǎng)度(單圈)：0.62mi

路面：瀝青/砂礫

joker圈：西部(外圈)

駕駛建議：開(kāi)頭是一個(gè)往右的高速?gòu)潱@次因?yàn)槿霃澘诤苷?，反而處于?nèi)線(xiàn)的車(chē)輛會(huì)被外線(xiàn)的車(chē)輛壓迫，所以處于外圈更加有優(yōu)勢(shì)。

接著是一個(gè)下坡的左轉(zhuǎn)“V”型彎，貼著右側(cè)的廣告牌完成過(guò)彎。這條下坡路段隨后是一個(gè)“U”型彎，

去到最低洼處就是上坡路段，上坡路段都是幾乎直線(xiàn)的彎道，只要留意道路的延伸，做好輕微打方向盤(pán)的準(zhǔn)備即可完成一圈。

俗話(huà)稱(chēng)“上山容易下山難”，這條賽道也一樣，下坡非常難，首先速度快，都是“V、U”型彎，稍有不慎就容易撞墻、飛出賽道，保險(xiǎn)起見(jiàn)，最好是入彎前松一下油門(mén)，當(dāng)你找準(zhǔn)感覺(jué)，下次過(guò)同樣的彎道，就用最高速通過(guò)。

蒙塔萊格里，葡萄牙

簡(jiǎn)介：在蒙塔萊格里高山當(dāng)中進(jìn)行讓人屏息的賽事，這是一件奇妙的幸事。這條賽道擁有專(zhuān)業(yè)賽車(chē)的布局，再配上砂石和瀝青路段。另外joker圈也特別具戰(zhàn)術(shù)意義，在出發(fā)點(diǎn)直直就能奔向joker圈的入口，如果你小心計(jì)劃你的策略，相信勝利就是你的了。

長(zhǎng)度(單圈)：0.62mi

路面：瀝青/砂礫

joker圈：西北部(外圈)

駕駛建議：開(kāi)場(chǎng)是一條超長(zhǎng)的直道，但要注意接下來(lái)入彎之前要降速，隨后是一個(gè)三連發(fā)夾彎，只要從外線(xiàn)切內(nèi)線(xiàn)過(guò)彎，都不需要減速。

接著上坡進(jìn)入砂礫、瀝青混合道路，一個(gè)“S”彎過(guò)后便是一個(gè)低速右轉(zhuǎn)彎，減速入彎，出彎時(shí)踩盡油門(mén)，接下來(lái)便是一個(gè)高速的半圓彎。

回到起點(diǎn)時(shí)是一個(gè)“S”彎，從兩個(gè)彎之間以直線(xiàn)沖過(guò)去，過(guò)了起點(diǎn)時(shí)，輕微往右側(cè)打方向盤(pán)，讓車(chē)身隨慣性調(diào)整方向并且貼著左側(cè)護(hù)欄飛馳。

這條賽道“陰”人的地方在于低速?gòu)澾^(guò)后就是一個(gè)高速?gòu)?，考?yàn)?zāi)阍谶^(guò)彎時(shí)的膽量，如果你等到出彎時(shí)才踩油門(mén)，這是“保險(xiǎn)”，而這條賽道更加鼓勵(lì)你就是剎車(chē)入彎后，在拐彎時(shí)就要立馬踩油門(mén)出彎。

要小心因?yàn)檐?chē)子在過(guò)彎時(shí)加上高動(dòng)力輸出會(huì)打白鴿轉(zhuǎn)的問(wèn)題。

holjes，瑞典

簡(jiǎn)介：這是世界拉力穿越冠軍賽當(dāng)中最受人尊敬的賽道。它有專(zhuān)業(yè)的布局，多種路面混合而成，在最后沖線(xiàn)前會(huì)有一個(gè)標(biāo)志性騰飛的區(qū)域。完成這個(gè)賽事，你會(huì)感覺(jué)到自己快要成為一個(gè)真正的冠軍。

長(zhǎng)度(單圈)：0.75mi

路面：瀝青/砂礫/泥土

joker圈：南部(外圈)

駕駛建議：起步時(shí)要面對(duì)兩個(gè)小坡，而且小坡之后立馬是左拐彎，要注意第二個(gè)小坡時(shí)不要踩油門(mén)過(guò)猛，否則會(huì)飛出彎道。

接著是一個(gè)高速?gòu)?，然后進(jìn)入一條窄道，注意不要在這里超車(chē)，因?yàn)榻酉聛?lái)是一個(gè)“S”彎，胡亂超車(chē)容易發(fā)生意外。

連續(xù)兩段上坡以后左拐，就可以回到起跑線(xiàn)上。

這條賽道比較窄，在頭幾圈難以分出勝負(fù)，因此建議將joker圈安排在最后，能夠完成超越。

排頭位時(shí)，要做好防守，以免被對(duì)手超越。