車(chē)輛在生活中并不陌生，賽車(chē)類(lèi)游戲的優(yōu)勢(shì)就是貼近生活，無(wú)論什么玩家都可以在游戲中找到歡樂(lè)，當(dāng)然，不同的人對(duì)不同的游戲有不同的看法。對(duì)筆者而言，轟鳴的引擎和后輪揚(yáng)起的塵土就是男人的浪漫。

作為賽車(chē)飯來(lái)說(shuō)，這幾年是個(gè)好年頭，這類(lèi)游戲自從進(jìn)入次世代以后有較為高速的進(jìn)步，其中佼佼者有NFS9，F(xiàn)ORZA2，GT5P，DiRT，Grid，PGR4等。這些雖然偏重點(diǎn)不同，但都反映了賽車(chē)游戲飛速的發(fā)展和創(chuàng)新。

賽車(chē)類(lèi)游戲進(jìn)步當(dāng)然和機(jī)能提升有很大的關(guān)系，更高的主機(jī)性能可以使游戲開(kāi)發(fā)小組能夠有較多的開(kāi)發(fā)選擇，無(wú)論是畫(huà)面還是物理引擎方面，都有讓人很滿(mǎn)意的游戲。當(dāng)畫(huà)面和物理效果都有非常出色的表現(xiàn)的游戲出現(xiàn)的時(shí)候，玩家一定會(huì)歡呼雀躍了，當(dāng)然筆者要說(shuō)的就是2009年第一個(gè)真實(shí)意義上的賽車(chē)大作：DiRT2。

作為頗受好評(píng)的前作續(xù)篇，DiRT大幅改進(jìn)了前作內(nèi)容，首先就是那個(gè)創(chuàng)意滿(mǎn)賽的界面，和以往大部分游戲不同，該界面是一個(gè)互動(dòng)場(chǎng)景，也就是說(shuō)令玩家更有身臨其境之感，踏入拉力賽車(chē)的熱血世界，也更直觀(guān)的反映了比賽氣氛。

第二就是加入了Flashback這個(gè)系統(tǒng)，記得第一次看見(jiàn)這個(gè)系統(tǒng)是2008年夏季的Grid。Grid可以看做是DiRT的姐妹篇游戲，使用的圖像引擎和駕駛手感都非常相似。Flashback系統(tǒng)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是可以使時(shí)光倒流，彌補(bǔ)你在比賽過(guò)程中的失誤。舉一個(gè)例子，如果你在游戲里面車(chē)輛不慎撞毀，你可以選擇使用Instant Replay（即時(shí)回放），把時(shí)光倒流到發(fā)生事故以前，繼續(xù)游戲，下一次你看到同樣的彎道就不會(huì)傻傻的犯同樣的錯(cuò)誤了。當(dāng)然flashback不是無(wú)限使用的，依難度選擇，Easy可以使用5次，而最高難度不能使用flashback。

Let's get FLASHBACK!!

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畫(huà)面：

DiRT2的場(chǎng)景是目前家用機(jī)里面迄今為止最強(qiáng)大的一款，細(xì)節(jié)非常的充實(shí)，而光影就稍微夸張了一點(diǎn)，但是夕陽(yáng)照在駕駛艙里面的感覺(jué)還是很愜意的。雖然我購(gòu)買(mǎi)的游戲是X360版，720p，但是幾乎看不到什么鋸齒，估計(jì)是抗鋸齒特效的緣故，全程也沒(méi)玩到什么丟幀的地方，總之是個(gè)非常養(yǎng)眼的游戲。要說(shuō)一點(diǎn)不足就是車(chē)輛建模和貼圖，感覺(jué)不夠細(xì)致，下次Codemasters應(yīng)該在這方面多下點(diǎn)功夫。。。游戲細(xì)節(jié)方面也很不錯(cuò)，不同地方碰撞就有不同地方的車(chē)輛損傷，另外隨著你車(chē)輛在泥地里開(kāi)的路程的增加，車(chē)輛上泥沙越來(lái)越多，一般最后連車(chē)牌都覆蓋了看不清。。。

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游戲結(jié)構(gòu)：

游戲的核心模式是Dirt Tour，游戲一共有9個(gè)場(chǎng)景，分別為洛杉磯，猶他，倫敦，克羅地亞，涉谷，巴哈，摩洛哥，馬來(lái)西亞，中國(guó)，每個(gè)場(chǎng)景里面都有很多不同比賽，比賽分布方式大致和Forza非常相像，參加比賽贏取金錢(qián)（經(jīng)驗(yàn)），得到經(jīng)驗(yàn)升級(jí)，升到一定等級(jí)開(kāi)啟更多關(guān)卡，車(chē)輛涂裝，車(chē)內(nèi)掛飾等。需要說(shuō)明的是，一定等級(jí)后會(huì)出現(xiàn)X Games比賽，這是個(gè)Tournament，由N個(gè)小比賽組成，每場(chǎng)比賽的前4名可以晉級(jí)下一場(chǎng)比賽，所以前幾場(chǎng)比賽并不用太緊張。此外達(dá)到一定條件會(huì)出現(xiàn)World Tour模式，和X Games大致相似。還有在各個(gè)場(chǎng)景都會(huì)出現(xiàn)一些知名賽車(chē)手和你的單挑比賽，例如Ken Block和Dave Mirra等，這些小關(guān)卡的高難度AI都很猛，需要注意。

游戲有5個(gè)難度，也可以選擇車(chē)輛損毀的開(kāi)和關(guān)，這直接影響最后比賽完結(jié)時(shí)候的金錢(qián)數(shù)量。需要重點(diǎn)說(shuō)明的是車(chē)輛Tuning系統(tǒng)，Dirt2的車(chē)輛tuning系統(tǒng)比Forza2和GT5P簡(jiǎn)單很多，雖然只有6個(gè)選項(xiàng)可以調(diào)節(jié)，作為一個(gè)街機(jī)風(fēng)格游戲來(lái)說(shuō)這是非常省事的，玩家可以基于自己的經(jīng)驗(yàn)和賽道程度快速調(diào)節(jié)以取得最佳成果。

車(chē)輛調(diào)整說(shuō)明：

Gear Ratio：越短車(chē)輛加速越快，越長(zhǎng)車(chē)輛最高速度越大

Downforce：越高就給車(chē)輛更好的操縱性，越低車(chē)輛速度越快

Suspension：越硬車(chē)輛在平地上過(guò)彎操縱性更好，越軟車(chē)輛在不平整的地方過(guò)彎操縱性越好

Ride Hight：越低車(chē)輛越穩(wěn)定，越高車(chē)輛會(huì)在沙石地上更容易控制，但是以犧牲車(chē)輛穩(wěn)定性為代價(jià)

Differential：越強(qiáng)抓地力越強(qiáng)，越低就更容易漂移

Brake Bias：越后車(chē)輛剎車(chē)時(shí)候的穩(wěn)定性越高，越前剎車(chē)時(shí)候的減速效果更出眾

熟記以上幾點(diǎn)，以應(yīng)對(duì)每一場(chǎng)比賽的車(chē)型和路況，可以讓本身很難的比賽變得簡(jiǎn)單。

比賽形式說(shuō)明：

Dormination：比賽分成一個(gè)一個(gè)的小段，第一個(gè)沖過(guò)該路段的賽車(chē)手就贏得了那個(gè)賽段，最后贏得賽段數(shù)目最多者勝利

Gate Crasher：游戲以倒計(jì)時(shí)開(kāi)始，場(chǎng)景內(nèi)有很多******的牌子，撞擊牌子獲得2秒鐘的時(shí)間加成，最后沖過(guò)終點(diǎn)剩余時(shí)間最多的勝利

Land Rush：斜坡，跳躍等很多，路況非常復(fù)雜的賽道繞圈比賽，第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)的勝利

Last Man Standing：比賽進(jìn)行一段路程以后開(kāi)始倒計(jì)時(shí)20秒，每一次倒計(jì)時(shí)淘汰最后一名，堅(jiān)持到最后的勝利

Rally：一條點(diǎn)對(duì)點(diǎn)賽程的比賽，開(kāi)完賽程時(shí)間最少的勝利

Raid：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)競(jìng)速比賽，賽道復(fù)雜有很多分支，還是先到終點(diǎn)的勝利

Rally Cross：短小，不復(fù)雜的賽道繞圈比賽，第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)的勝利

Trail Blazer：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)競(jìng)速比賽，賽道開(kāi)闊，先到終點(diǎn)的勝利

比賽模式還是比較豐富的，不像FORZA和GT有些時(shí)候繞圈子那么單調(diào)。

漂移心得：

很多賽車(chē)游戲的靈魂就是漂移，這個(gè)游戲也不例外，對(duì)我來(lái)說(shuō)聽(tīng)見(jiàn)后輪失速的摩擦聲是最為悅耳的。。。（陶醉中）

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接下來(lái)就談?wù)撨@個(gè)游戲里面漂移的技巧問(wèn)題，以Nissan 350Z為例。Nissan 350Z因?yàn)閷?shí)力平均，前置后驅(qū)，操控性較為出色，再加上優(yōu)美的外形，適合初學(xué)者上手，至少我很喜歡。。。（這游戲的飄逸比Grid簡(jiǎn)單多了）

建議Gear Ratio：2

      Downforce：4

      Suspension：3

      Ride Height：2

      Differential：5

      Breakbias：3

1.發(fā)夾彎

如圖所示，車(chē)從右下角貼近賽道內(nèi)側(cè)駛?cè)耄ㄋ俣炔灰欤?檔足夠），在切入外道處（紅叉）按手剎，并且減檔，油門(mén)踩到三分之二左右，車(chē)后輪失速，然后保持狀態(tài)調(diào)整車(chē)頭方向，在彎道結(jié)束時(shí)（黑叉）車(chē)頭對(duì)準(zhǔn)出口偏左一點(diǎn)的方向，油門(mén)加死升檔，退出漂移狀態(tài)。

2.U型彎

大致和發(fā)夾彎相似，需要注意的是把握進(jìn)入彎道的速度，建議80kph左右，如果稍快車(chē)屁股會(huì)撞到彎道頂部的墻上，稍慢漂移會(huì)過(guò)早結(jié)束，總之U字型彎內(nèi)需要多次調(diào)整車(chē)頭方向，難度比發(fā)夾彎稍大，多練習(xí)就好了。

3.S型彎

這個(gè)可以當(dāng)做是兩個(gè)發(fā)夾彎的結(jié)合，需要注意的是在車(chē)頭從左向右移動(dòng)的過(guò)程中，如果感覺(jué)車(chē)輛減速，可以適當(dāng)加一點(diǎn)點(diǎn)油門(mén)，但不要加的太多，否則會(huì)提早退出漂移狀態(tài)。

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