之前曾在新聞中看過一段訪問（我忘了是在 哪個電視頻道看到的）他以美式足球聯(lián)盟為例，說明在主機大戰(zhàn)中 EA不但不打算選邊站，反而要在各個主機上發(fā)揮出主機最重要的優(yōu) 勢和價值，讓玩家看看他們在跨平臺游戲上的用心和努力。360和 Ps3的版本自然以畫面的精細度和光影表現(xiàn)等等為主，但他也特別 強調在Wii上的版本可以讓玩家體驗體感傳球的游戲樂趣。

　　一直到玩了wii版的極品飛車之后，我才知道EA不是隨便說說或只 是把游戲丟到wii上敷衍玩家。他們在對應wii的體感操作上下了不 少苦心，與COD3和Red Steel一樣，這個游戲中可以感覺到「設定 出wii上RCG操作方式標準」這樣的企圖心。 操作方式影響甚巨 自從Wii在06年E3上發(fā)表以來，競速游戲的開發(fā)者應該都開始注意 到「用wiimote當作方向盤來控制車子」這個直覺又自然的想法。 然而將方向盤橫置當成方向盤來轉動是否真的是Wii上的RCG最佳 操作呢？有沒有更直覺，或更有趣的操作設定呢？ 

　　在極品飛車中，玩家可以用實際的體驗感受回答上面的這個問題。游戲中提供五種操作方式，類型共可分成三大類。（而多出的兩 個模式可以視為這三種類型的微調）

　　第一類：橫持wiimote當方向盤轉

　　左手抓著wiimote的前端， 左手抓住尾端。而油門與剎車是以wiimote上的①鈕和②鈕來控制。 這個方法看起來最直覺，也大概是大部份人看到wiimote與賽車時 第一個想法。然而，由于缺乏一般方向盤控制器上必然會有的阻 尼裝置，油門和剎車又是由非模擬式的按鈕來控制，實際上跑起 來總覺得缺了一點什么。而且，除非把它套在第三廠提供的圓型 塑料方向盤里頭，否則長時間的游戲之后會覺得wiimote橫持有點 難抓。

        第二類：wiimote與雙截棍并用

　　這是我非常喜歡的方式，我認 為它雖然還不完美，但跳脫出wiimote橫持轉動的思維。直覺，好 握，而且很有在未來進一步改良之后成為wii上RCG的操作基礎。 右手的wiimote向前傾斜的角度是油門深淺，傾斜45度時是基準點 往前傾是油門，往后拉變成剎車。（也可以調整成傾斜度只管油 門，剎車另外由別的按鈕控制） 最特別的地方是左手的雙截棍往左轉（+○）車子就會左轉，往右 轉（○+）車就會右轉。一開始我搞不懂為什么要這樣設計，覺得 滿不自然的。（因為我抓著雙截棍指著屏幕像開鑰匙那樣的姿勢） 后來我才搞懂這個操控方式其實是在模擬我們平常開車時的習慣。 一開始把雙截棍垂直地面（z鈕指向天花板）握好，搖桿對著自 己，這時候的姿勢是對應平常開車時，將方向盤打正，而左手握 著方向盤九點鐘的位置。右轉時，把手移往方向盤十二點鐘的位 置，在真實的開車的時候，這代表方向盤順時針打90度，但是各 位注意一下你的手和雙截棍的姿態(tài)，由雙截棍的后面（有線那邊） 往前面（z鈕那邊）看，是不是正好是（○+）的狀態(tài)？ 同理，左轉時左手移往六點鐘位置，方向盤左打90，雙截棍正好 是（+○)的狀態(tài)。

　　所以第二種方式其實簡單的來說，就是模擬左 手握住方向盤的感覺，而右手的wiimote傾斜度控制油門和剎車則 可以讓玩家在平常的自由路跑模式中保持一定的速度而不需要死 按著按鈕，你只需要把它固定在某一個適當?shù)慕嵌龋ㄊ址旁诖笸?上微微翹起來），車子就會依某個定速前進。

　　第三類：平凡的搖桿

　　應該是為了不習慣wii體感而喜歡用傳 統(tǒng)方式操作的玩家。右手的wiimote傾斜度仍然是剎車和油門。但 是左手就單純用搖桿來控制方向盤（就是以前ps2或pc游戲桿上類 比桿的操作）。在某些需要不停調整方向盤的模式或比賽中，可 以調成這個操作方式比較不會那么累人。 不論你選用哪一個操作方式，就如同七龍珠一樣，要習慣體感操 作需要一小段時間。然而在熟悉了之后我覺得新的操作比游戲桿要 順暢得多，車子可以完全依照你腦中所想的動作做出反應。

　　和以前相同甚至更刺激的模式 極速快感系列已經(jīng)出了不少作品，其中的警車追逐，與對手比賽獲 得套件升級和新車輛等等的良好系統(tǒng)經(jīng)過適當?shù)恼现蠹尤肓诵?元素。這次的故事模式把地圖分成許多小區(qū)域，每個區(qū)域中有三個 比賽點，征服了其中兩個就可以將此區(qū)歸入你的地盤。而在征服了 一個大區(qū)塊中的所有小區(qū)域之后，會出現(xiàn)boss戰(zhàn)，打贏了就可以擁 有新的僚機，新的套件獎勵和一整塊大區(qū)塊！把地圖上開放的所有 區(qū)塊都收歸己有之后，最北方的大boss區(qū)就會打開。難度相當高。

　　比賽有非常多類型，包括：直線加速賽，繞圈賽，甩尾賽（漂亮的 漂移可以拿到分數(shù)，比誰的分數(shù)多），競速賽（在賽道中固定點有 測速計，跑完全程比誰的總分高）和最刺激的boss戰(zhàn)山路追尾賽 （跟頭文字D動畫里的山路追尾賽相同，在山道下坡賽道中追逐對 手的車尾燈，然后再跑一次換對手追你的車，追得近的贏） 表現(xiàn)得不錯的畫面 雖然沒有超高分辨率，沒有看起來像照片那么真實的車體或背景。

　　Wii上的極品飛車絕對不至于讓人對畫面效果感到遺憾。跑道終點 的綠色煙霧，遠處發(fā)光的大樓，街道旁的擺設和你的車子車體看起 來的感覺都很棒。有些網(wǎng)站對COD3在Wii上的貼圖和背景都頗有微 詞，但極品飛車的畫面和光影效果都配合得很好。當然它不會讓你 有跑到一半按暫停為了看那逼真的車子和街道的沖動，但如果你需 要的是能表現(xiàn)出城市飚車那種刺激并有點危險氣氛的畫面，它的表 現(xiàn)已經(jīng)超越標準了。

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