2011-06-20 18:16:34互聯(lián)網(wǎng)webadmin
對于極品飛車我頂多算是初學(xué)者,拿到極品飛車7以后我發(fā)覺其難度并不很大。于是一鼓作氣拿下了102關(guān)。
然后呵呵,到了大家都知道的,nightmare103關(guān),7圈的TERMINALREVERSE(最終反向)說來慚愧,平常一般玩賽車不是很動腦子,全當(dāng)消遣,這下子碰到難題了,于是數(shù)周之內(nèi)飚了數(shù)百圈,開始游戲幾十次,甚至其中有一次意志消沉把整個游戲刪除掉。最后感覺這一關(guān)肯定是有BUG肯定是特意設(shè)計不讓人通過的,甚至想寫信去EAGAMES投訴,也上網(wǎng)找過修改器,但是最后黃天不負(fù)苦心人,天見可憐,終于讓我得到了,夢寐以求的冠軍。而最后通過112關(guān)以后才發(fā)現(xiàn),103關(guān)的的確確是總關(guān)底,沒有一關(guān)能夠達(dá)到這種難度。
我想把我奮斗了日日夜夜得到的一些心得,公開出來,為那些在103關(guān)發(fā)狂的朋友少走一些彎路。
103的難度名副其實,首先是游戲中難得一見的拉力賽長度,7圈要求完全沒有差池。而且許多彎道設(shè)計的出錯率極高,一旦發(fā)生掛蹭,基本上不可能保持速度。連續(xù)彎道多,往往上一個彎道通過質(zhì)量直接影響下個彎道的速度甚至能否通過。最主要的特點103的彎道全是急彎,很少能有不減速,踩著油門通過的。
為了通過103關(guān)有一些準(zhǔn)備是必要:
首先換車,那些駕駛NASSANSKYINEGTR的朋友,其實我奉勸你們,最好不要堅持。這款車,雖然號稱速度最快,但是缺點更加明顯,車身過重,造成轉(zhuǎn)向的時候非常費力,加速快對于103沒有任何好處,反到是一種拖累。MAZADRX-7相對好一點,但是速度也是問題,如果你駕駛類似的車輛一直不能通過,那么我覺得換車絕對是必要的。
首先嘗試一下大眾的GOLFGTI這輛車通過103比較難,因為轉(zhuǎn)向雖然好,但是實在感覺馬力不是很強勁,每次被對手拋下都會產(chǎn)生自卑的感覺,所以這款車的作用就是用來練習(xí)103的過彎,由于車體小車身輕,轉(zhuǎn)向半徑小,很快你就會找到,不碰撞過103的感覺,之后,慢慢換成快一點的車,我這里強烈推薦標(biāo)志206(PEUGEOT206)有很多優(yōu)點適合103關(guān)首先車體和重量都比GOLF高不了多少,很靈活,而且加速相對好很多,甚至我推薦在MAZADRX-7出現(xiàn)之前的游戲中一直可以使用這輛車不會讓人后悔的。
然后記得調(diào)整你的游戲設(shè)置,首先要自動檔(廢話),打開后視鏡,把游戲配置相對調(diào)低,因為再新的硬件運轉(zhuǎn)高配置的游戲也有不穩(wěn)定的時候,尤其是光源變化,地形變化,或者屏幕上顯示的車輛增多的時候,這種情況下,往往會產(chǎn)生頂格或者延遲,造成不必要的損失,為了通過103關(guān)最好把車的DETAIL調(diào)低,因為這一關(guān)雖然沒有NPC車輛,但是超車被超相當(dāng)頻繁,如果超車的時候還受到機器穩(wěn)定的限制,那么不撞車等什么呢。
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選好了坐駕之后當(dāng)然是磨練自己的技術(shù)了,首先背地圖,我們將地圖分成幾部分1、跳躍(樹林)左傳岔道,2、凹凸區(qū),3、并行左傳4,隧道。5,出隧道口左傳,6,左右施工區(qū)7兩個連續(xù)減速90度彎,如果你對地圖已經(jīng)相當(dāng)熟悉,那么我們來分析一下,以標(biāo)志206的檔位舉例(如果你開的是自動檔,那么我?guī)筒涣四?,讓上帝幫你好了,自動檔在103關(guān)是絕對追不上手動檔車的)
首先第一部分能夠跳躍的樹林岔道
這部分難度不大,但是需要注意,首先剛開始的時候這里大概會有碰撞,習(xí)慣這種碰撞,不要被別的車輛卡住,這樣的話,問題就不是很大。如果是后面的圈數(shù)到這里可能是5檔或者4檔看最后的急彎通過質(zhì)量決定,那么如果是4檔適當(dāng)減速應(yīng)該問題不大,如果是5檔一定要減檔因為連續(xù)彎道后即使保持5檔速度也提不上去,如果拐彎過完減到3檔也可以考慮。
之后是工地,這部分玄機暗伏,雖然看上去平坦,但是如果壓上土堆輕者延遲2秒,重的停車翻者。所以這時候是保存自己傷害敵人的最好時機。當(dāng)然主要是保存自己,因為103關(guān)基本上不存在保持領(lǐng)先的問題。
其實到了這里第一圈和后面的圈就已經(jīng)沒有區(qū)別了,所以我們說這里是可以加速的,但是一定要保持自己的車基本上(起碼兩個轱轆)在柏油馬路上,這樣的話,這個區(qū)域可以從之前過彎后的4檔加到5檔通過。但是最好保持,通過后車子靠在路的相對右方,保證下一個彎道。而且在這個地方電腦很容易過度減速,這時候如果你和電腦距離很近也是超車的機會。
并行岔道,雖說是并行,但是其實外邊的路是死路,非常影響速度,而且如果你沒有減速沖到了外道上,那么速度和離心力導(dǎo)致你很容易撞車。所以最好的通過辦法,是先減速減檔,在4檔進彎,如果還不能通過,輕點剎車,這樣應(yīng)該可以安全的準(zhǔn)備好右轉(zhuǎn)進隧道。當(dāng)然在出彎的時候是應(yīng)該加速的,甚至可以加到5檔。
但是之后馬上就要減下來,踩剎車,并且把速度降到四檔的開始位置,或者3檔的最高位,這樣才能保證通過,而降檔得數(shù)要在當(dāng)時看車輛的穩(wěn)定情況和速度,決定。我一般對隧道的通過辦法是從左邊靠墻進隧道,這樣就算速度過高,定多蹭墻減速,避免了車碰在立柱上完全停止,之后在隧道內(nèi)左轉(zhuǎn)的時候把車開到右面靠墻的車道上,應(yīng)該剛好有空隙可以通過,保證出隧道后的急左彎能夠通過。
急左彎熟練后并不困難,但是問題在于這個彎道是淺S型的最好不發(fā)生碰撞,否則對手最喜歡在這里超車,所以應(yīng)該靠右邊出隧道,減速(練習(xí)的時候減到3檔,熟練后可4檔過彎)
雙側(cè)施工的路段并不難通過,關(guān)鍵是注意開始不撞隔離墩影響速度,后來要看清楚蘭色鐵網(wǎng)的位置,很多情況下,在這里會蹭到導(dǎo)致功虧一簣。
之后就要來到這張地圖的真正難點了,關(guān)于這兩個90度連續(xù)彎其實只能靠經(jīng)常的磨練來練習(xí)安全通過,但是我想說,在之前通過后應(yīng)該有較長較寬的5檔位的路,這個時候一定要小心,記住自己習(xí)慣的減速位置,5檔直接減到3檔(不用擔(dān)心變速箱會壞掉),進彎后立刻加速,加速過小隧道,同時應(yīng)該能加到4擋,靠右等待第二個左彎,同樣的,第二個左彎相對路比較寬,只要提前減速,位置好的時候可以4檔過
這樣就到達(dá)終點了,這樣7圈才能完成比賽。
當(dāng)然很多時候,在后3圈取得了領(lǐng)先,但是因為很興奮,所以會出現(xiàn)不應(yīng)該有的事故,這種情況下最好的辦法是,不關(guān)注名次,不關(guān)注前后車輛,只關(guān)心秒數(shù),這是練習(xí)的一個階段,一般來說,103的難度就在于電腦是跟著你跑的,你快他也快你慢,他等你,所以你會發(fā)現(xiàn),無論是EASY,還是HARD的時間都從6分45到7分這個檔次,我們算一下,其實6分45并不是非常難以達(dá)到的速度,平均每圈只有57秒多,如果你平均能拿到57秒的成績應(yīng)該說通過103不成問題,其實我們在比賽中經(jīng)常會出現(xiàn)53甚至更好的BESTLAP即使開始的那圈因為啟動的原因需要1分鐘左右,也完全布回來了呀,那么難度在哪呢?其實就是掛蹭或者是撞車,其實掛蹭往往浪費了4秒以上的時間,只是大家不覺得罷了,撞車更多,很少有撞車以后能在1分5秒內(nèi)完成的,所以大家一定要習(xí)慣看秒數(shù),這樣不斷縮短你每圈的時間,你就會發(fā)現(xiàn)原來超過103并不是什么難的事情,安安穩(wěn)穩(wěn)的跑完7圈,就是好成績的保證。只要能和電腦相持住,之后發(fā)生什么都是有可能的,有一次甚至電腦三輛車在第7圈開始撞到了一起,我平平穩(wěn)穩(wěn)的拿到冠軍,這是之前實力的保證,必須跟的上,才能跑的贏。
>>極品飛車11 攻略秘籍專區(qū)
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