城鎮(zhèn)高速華麗跑法細(xì)節(jié)分析個(gè)人觀點(diǎn) 我想很多人是因?yàn)榭吹揭曨l里N2O不斷的超華麗跑法，當(dāng)初才會(huì)瘋狂的愛(ài)上跑跑竟速,而城鎮(zhèn)高速,是我的最愛(ài). 要學(xué)就學(xué)最好的跑法，簡(jiǎn)單跑法，留給新手， 我們開(kāi)始 1首先是直線的斷位 要點(diǎn)：不要一開(kāi)始就斷位，等速度提起來(lái)再斷，車不要在左面白線之外，太右了，下個(gè)彎你很難貼。 2第一彎雙噴 要點(diǎn)：注意第一票角度，第二票要票小一點(diǎn)，因?yàn)榻酉聛?lái)要貼左邊的彎，按照最佳化的要求就是，盡量小角度漂移的過(guò)彎 3連續(xù)左彎左4或5連噴 要點(diǎn)：這里就只能用C式或者D式連噴了，因?yàn)橛闷胀ㄟB噴你就要撞墻，我用的是D式，也就是雙噴連噴，所以一定要學(xué)雙噴，否則最華麗的跑法就與你無(wú)緣，第一票要輕一些，第二票要稍微重點(diǎn)，因?yàn)檐囁俣瓤斓臅r(shí)候，你票太輕很容易變成SHORT票，而且這個(gè)彎你要集大約1.7個(gè)N20（如果1。4個(gè)也可以） 而且一旦打滑速度就在150以下了不打滑可以保持170以上， 4連續(xù)右彎3或者4連噴 要點(diǎn)：這就是大家熟悉的連噴彎了，首票要輕，連噴要貼，貼十分重要，就是連噴完后車要在黃線右邊，否則還不如抓地，貼的關(guān)鍵，連噴是從路中間逐漸向彎內(nèi)走，其實(shí)高手門都是根據(jù)實(shí)際的情況調(diào)整每一噴的角度和時(shí)機(jī)的，看見(jiàn)要撞了，就往外一拉拉車頭，看見(jiàn)飛出去了，就噴火噴慢點(diǎn)，往里走。 此時(shí)集足2.4個(gè)N20 5第一上坡，用一個(gè)N20上坡 要點(diǎn)，這里主要是要銜接一個(gè)左彎，一個(gè)字：貼，但要集滿一個(gè)氣，而且噴火方向要注意， 因?yàn)榻酉聛?lái)是一個(gè)右彎， N20有2個(gè) 6上高速架前的右彎，右雙噴， 要點(diǎn)，貼 N202.6個(gè) 7上高速架，帶N20斷位 要點(diǎn)：N20使用時(shí)機(jī)，看視頻兩白線相交的地方 斷位時(shí)機(jī)，看視頻，坡上得差不多了，N20用的差不多的時(shí)候（廢話） 斷位后噴火，不用拉反鍵太久，立刻噴火，看似會(huì)撞墻，其實(shí)不會(huì) N2O2個(gè) 8高速架第一個(gè)斷位 要點(diǎn)：主要是車要在左白線以內(nèi)，黃線左右，看視頻，注意時(shí)機(jī) N201.4個(gè) 9高速第二斷位 要點(diǎn)：用N20用早點(diǎn)，因?yàn)橥砹四憔蜁?huì)在后面的下高速的時(shí)候，那個(gè)N20就全用在下坡了， 平地用N20比下坡用效果好，(除非是小票+大票一個(gè)氣) 位置最好在左白線內(nèi) N201個(gè) 10下高速雙段位 要點(diǎn)：第一段晚點(diǎn)，下坡提速，盡量在速度高時(shí)漂移， 車始終在白線以內(nèi)（當(dāng)然是靠右邊） 還有噴火，快快快， 盡量減少漂移時(shí)間，但是這里又容易撞，所以一票角度以及噴火角度很重要，自己看視頻把 N201個(gè) 11左彎+連續(xù)右彎 要點(diǎn)：這里就是要貼，高手拉開(kāi)差距的地方（呵呵我每次甩人的地方）， 第一斷位前先向左拐(別擔(dān)心撞)，斷位后車身立刻向右反彈，接著連噴，這里第一票要輕，而且第一噴要慢點(diǎn)，原因是速度太高，你要調(diào)整車身角度準(zhǔn)備連噴，不要急著第一噴，一是可能打滑，二是你連噴要撞，或者飛出去了 N201.4個(gè) 12用N20過(guò)U彎 要點(diǎn)：貼，入彎角度票早點(diǎn)， 1個(gè)N20 13急速抽氣終點(diǎn)前下大坡 要點(diǎn)：貼右邊（廢話） 第二圈大同小異， 這里補(bǔ)充最佳化漂移的操作心得： 大家以為最佳化很容易，其實(shí)不簡(jiǎn)單，至少我還不太會(huì)，有跑法了，還是慢，怎么回事，一定是最佳化的問(wèn)題， 最佳化的時(shí)候 我心里一直在想，盡量盡量讓飄逸的痕跡短，盡量！盡量??！這樣想，全身精力集中，最佳化就提高了 漂移噴火的時(shí)候 一直在想，手指要和油門有皮膚接觸，接觸??！接觸??！這樣噴火就快了 連噴節(jié)奏 其實(shí)就是飄逸的時(shí)間長(zhǎng)短（飄逸力度相同），飄逸的時(shí)間間隔（除了首票）基本相同，連噴要緊湊，每票力度控制好，多練習(xí)