其實不同的車不同的賽道是有不同的調(diào)教要求的，并不是一個調(diào)教就能通殺的。 一、調(diào)教效果 1.轉(zhuǎn)向：左調(diào)則轉(zhuǎn)向不足，右調(diào)則轉(zhuǎn)向過度。 2.操控：左調(diào)則操控遲鈍，右調(diào)則操控迅速。 3.剎車：左調(diào)則剎車時重心靠后，右調(diào)則剎車時重心靠前。 4.車輛高度：左調(diào)則車底盤高度上升，右調(diào)則車底盤高度下降。 5.空氣動力：左調(diào)則空氣壓力上抬，右調(diào)則空氣壓力下壓。 6.N2O加速：左調(diào)則緩慢加速，延長使用時間，右調(diào)則快速加速，減少使用時間。 7.渦輪增壓：左調(diào)則低速時加速迅速，右調(diào)則高速時加速迅速。 二、通用的調(diào)教 盡管不同情況要有不同的調(diào)教，但是有一些是基本相同的。 以向左為-，向右為+ 1.轉(zhuǎn)向+2 2.操控+2 3.N2O加速+5、 轉(zhuǎn)向+2和操控+2基本上能滿足各種車輛的操控，操控反應(yīng)時間也基本上和人的平均反應(yīng)時間相吻合。這樣調(diào)教，對于鍵盤操作是上上之選。也有一些人覺得這樣調(diào)反應(yīng)快了或慢了，這就根據(jù)個人情況調(diào)教。 在極品9里，電腦作弊是十分嚴(yán)重的，這是公認的事實，所以不要期望在直線上用N2O甩開對手，那是根本不可能的，而且就算直線上用N2O，緩慢加速也不可取，因為在前半段對手的快速加速已經(jīng)比你快了，即使后半段你加速后和他速度相等，也不能彌補前半段的損失，等這時候?qū)κ钟忠驗橐欢螘r間的高速行駛而再次補充N2O，又能加速了，所以N2O加速一定要快。而且在極品9里，N2O一般都是用作轉(zhuǎn)彎后補充速度的（即使是電腦也這么做），緩慢加速既不能及時調(diào)整車體狀態(tài)和方向，又不能補充速度，所以不要用緩慢加速。 三、分類討論 1.重型車輛（舉例：雪弗蘭）： 漂移：剎車+2 不漂移：剎車-1 高速線路：車輛高度：+5，空氣動力：+2，渦輪增壓：+5 多彎路線：車輛高度：-2，空氣動力：-1，渦輪增壓：-3 2.輕型車輛（舉例：保時捷）： 漂移：剎車：+1 不漂移：剎車-2 高速線路：車輛高度：+5，空氣動力：+4，渦輪增壓：+5 多彎路線：車輛高度：+1，空氣動力：+3，渦輪增壓：+1 輕型車輛在高速轉(zhuǎn)彎的時候容易側(cè)翻，因此要利用空氣動力壓住車體。 3.中置引擎車輛（蘭博基尼，蘭博基尼-蝙蝠） 這兩輛車本也屬于輕型車輛，但是由于他們有一個非常大的特點，所以專門提出來。 蘭博基尼的兩輛車都是轉(zhuǎn)彎的好手，由于中置引擎的緣故，他們的轉(zhuǎn)彎十分靈活，特別是蝙蝠，被稱為“彎道王”，雖然他們是輕型車輛，但是開起來非常穩(wěn)，所以調(diào)教也有所不同。 漂移：剎車+1 不漂移：剎車-3 高速線路：車輛高度：+5，空氣動力：+3，渦輪增壓：+5 多彎路線：車輛高度：+3，空氣動力：+3，渦輪增壓：+3 蘭博基尼的車子經(jīng)過空氣動力下壓后除非轉(zhuǎn)彎時側(cè)撞圍欄，否則是不可能側(cè)翻的，這也決定了蘭博基尼轉(zhuǎn)彎時速度絕對不會低，渦輪增壓適當(dāng)?shù)募铀倌軙r蘭博基尼轉(zhuǎn)彎更加出眾，車底盤也可以稍微放低，減少轉(zhuǎn)彎時車輛太飄的現(xiàn)象。 性能調(diào)教主要就是這些，不同的情況還要有不用的修改，不要認為別人的經(jīng)驗也能適合自己，畢竟每個人都有不同的感受，我能做的只是把我的經(jīng)驗講給你，做個參考，剩下的就靠自己了。 祝玩的開心！ O(∩_∩)O~